ÖLHINS PFP
Chez PFP Racing, on distribue, on prépare et surtout on construit des suspensions Öhlins depuis plus de trente-cinq ans. Les amortisseurs jaunes ont fait rêver plusieurs générations de motards.
Depuis près de 40 ans, la société PFP s'occupe des amortisseurs suédois en France.
Arpajon-sur-Cère, tu connais ? C’est la porte à côté d’Aurillac, la préfecture du Cantal. En Auvergne, c’est ça. Le bâtiment de PFP Racing détone avec son gros logo Öhlins apposé sur sa façade et ses camions ateliers garés devant. Quel motard ne connaît pas ce logo historique en bleu et jaune aux couleurs du drapeau suédois ? Le logo d’une marque d’amortisseurs créée en 1976 par Kent Öhlin (voir encadré p. 102 ), quelque part au pays des Husqvarna originelles qu’ils allaient rapidement équiper.
Des amortisseurs haut de gamme, largement éprouvés en compétition et titrés à plus de 300 reprises au niveau mondial. On retrouve du Öhlins sur la plupart des MotoGP actuelles, en endurance, en motocross, enduro, trial… tout comme sur la Yamaha engagée par MRClassic au Bol d’Or Classic ! Au début des années 80, Pierre Faucher, un Auvergnat pur jus et parmi les meilleurs enduristes des années 70, en assure le suivi technique. Il lance sa propre entreprise en reprenant l’importation des suspensions Öhlins en 1983. Dès ce moment-là, PFP Racing reconditionne, entretient et vend des amortisseurs pour toute la France. Il se spécialise aussi dans la préparation et la fabrication d’amortisseurs spéciaux pour bon nombre de pilotes tout-terrain, que ce soit en MX, enduro ou rallye. Son nom est associé à de nombreux pilotes, de Queirel à Peterhansel, en passant par Moralès ou Lalay. PFP Racing prend de l’ampleur au fil des ans, mais reste dans le Cantal. Même quand plus tard, Yamaha achète des parts d’Öhlins Suède avant de se retirer en 2007. Et quand bien même Pierre Faucher se retire de sa société en 2012, cédant les parts de son entreprise à d’autres actionnaires, PFP Racing continue sur sa lancée : la distribution de suspensions Öhlins neuves, l’entretien, la préparation, mais aussi et surtout la construction d’amortisseurs de motos plus ou moins anciennes.
Du Öhlins jusqu’au plafond
Directeur commercial depuis 2006, Christophe Roussilhes nous reçoit dans les locaux de PFP Racing. Ancien cadre chez Voxan, à l’essor duquel il avait participé dès la création de la marque tricolore à la fin des années 90. Par la suite, il a été recruté par Pierre Faucher pour assurer le développement de PFP Racing. À 49 ans, il en assume désormais la direction et anime une équipe de 14 personnes. À ses côtés, Chrystelle Chassagne, coordinatrice incontournable depuis les débuts de l’entreprise en 1983, véritable mémoire vivante de PFP Racing. Le temps de déguster un café et on part en reconnaissance dans les divers secteurs du bâtiment. On y trouve un bureau d’études et ses ordinateurs. Une salle réservée à l’expédition des produits. Plusieurs espaces de stockage et leurs rangées d’étagères
DES AMORTISSEURS POUR MOTOS PLUS OU MOINS ANCIENNES…
couvertes de centaines de ressorts, de pièces détachées, comme des pieds et têtes d’amortisseurs, des tiges de toutes les longueurs, ainsi que les divers joints et autres clapets. À l’arrière, on découvre plusieurs ateliers. Dédiés à l’auto, ou bien sûr à la moto, tous renferment des bancs d’assemblage ou de préparation, équipés d’outils spécifiques au montage/démontage d’amortisseurs ou de fourches. Plusieurs techniciens s’affairent sur des éléments anodisés or, le look si reconnaissable des produits de la marque suédoise. Ici, on reconditionne des biamortisseurs des années 80. Là, on change un ressort sur un mono amortisseur de gros trail moderne. « On adapte le ressort au poids du pilote », m’explique Christophe. Qui poursuit : « toutes nos suspensions sont préparées avant expédition ». Au-dessus des ateliers, se trouvent d’un côté une salle de réunion et de formation dédiée aux préparateurs qui vendent les produits Öhlins dans toute la France, et de l’autre, encore un espace de stockage rempli de suspensions neuves et emballées prêtes à partir. Du Öhlins jusqu’au plafond !
15 000 pièces détachées en stock
Christophe Roussilhes insiste beaucoup sur l’expertise de l’entreprise. Sa capacité à fabriquer des amortisseurs sur-mesure, ou selon les fiches techniques de motos d’ancienneté variable. C’est presque la moitié du chiffre d’affaires de PFP Racing qui provient de ce savoir-faire quasi unique en France.
Avec plus de 15 000 pièces à disposition et des fiches techniques de centaines de modèles différents, la société auvergnate peut fournir de l’amortisseur de qualité à de nombreux collectionneurs ou pilotes participant aux compétitions d’anciennes.
Sur piste comme en off-road. Il faut compter deux à trois semaines de délai pour la fabrication d’un amortisseur. Et seulement deux à trois jours pour la préparation d’un élément neuf acheté sur le site Internet de l’entreprise après avoir donné ses informations et demandes spécifiques par téléphone. « On travaille également avec de nombreux concessionnaires et préparateurs qui vendent notre production », précise Christophe. « Ils nous commandent des articles qu’ils préparent ensuite eux-mêmes pour leurs clients. » Les camions ateliers de PFP
Racing se déplacent aussi sur les compétitions en week-end. 24 Heures du Mans, Bol d’Or, motocross, enduro, l’entreprise envoie ses techniciens sur les championnats et événements les plus importants de la saison. Histoire d’assurer l’assistance course et l’entretien de ses produits haut de gamme. Mais on l’aura compris, le savoir-faire de l’entreprise est bien la fabrication d’éléments par ailleurs introuvables. De quoi remplacer des amortisseurs fatigués sur sa belle bécane vintage. Ou carrément essayer de grappiller de la performance sur sa pistarde oldies chérie. Une bonne adresse ? On est d’accord.
LE SAVOIR-FAIRE DE PFP RACING EST BIEN LA FABRICATION D’AMORTISSEURS