Moto-école

Lancée en 2007, la Street Triple utilisait une version remaniée du moteur trois cylindres de 675 cm3 de la sportive Daytona dans un style simple, sans fioritures, dépouillé et joueuse, comme la Speed Triple, sa grande soeur. En 2009 et 2010, plus de 25 % de toutes les Triumph vendues étaient des Street. Une mise à jour est arrivée en 2013 et à partir de 2017, une nouvelle Street Triple avec un moteur de 765 cm3 est apparue.

Depuis, la gamme Street Triple s’est développée. Au sommet se trouve la RS, la plus puissante. Puis on trouve la R, qui joue le rôle de la sportive et la S qui se rapproche le plus de la version de 2007.

Et puis il y a la moto de cet essai, la version permis A2 de la S. Si les cotes du moteur trois-cylindres de la Street Triple S sont de 78 x 53,4 mm (ce qui permet d’obtenir 765 cm3 et 112 chevaux à 11250 tr/min), celui-ci est complètement différent. L’alésage et la course sont de 76 x 48,5 mm, donnant 660 cm3 et seulement 47 chevaux. Le couple est moindre, mais si la S normale a besoin d’un régime élevé de 9100 tr/min pour générer la valeur maxi, la version A2 n’a besoin que de 5 100 tr/min. C’est aussi à ce régime que la Royal-Enfield atteint son couple le plus élevé. Pourtant, au fil des kilomètres, la puissance inférieure de la 660 devient flagrante. Le moteur tourne à 12 000 tr/min mais il s’essouffle, même si les changements de rapports à mi-régime offrent presque les mêmes accélérations et que la tenue de route, le freinage et les sensations sont excellents.

Soulignons que cette 660, comme 80% des Triumph, proviennent d’usines basées en Thaïlande. Elles emploient 1 220 personnes et peuvent produire 350 motos par jour. Que la Street Triple soit fabriqué dans le Leicestershire, en Thaïlande ou sur la lune a peu d’importance… En fait, non, car les Triumph fabriquées en Extrême-Orient sont soumises à des contrôles de qualité plus rigoureux que ceux réalisés à Hinckley avec des tests de fatigue, des pièces moteur passés aux rayons X et jusqu’à 70 contrôles sur un cadre. Tout ce qui n’est pas satisfaisant est mis au rebut. Qu’on se le dise.

COMME 80 % DES TRIUMPH, LA STREET TRIPLE VIENT DE THAÏLANDE

1. Dans sa version 660 cm3, la Street Triple est accessible aux détenteurs du permis A. 2. Chez Triumph Street Triple est synonyme de best-seller. 3. Le compte-tours a conservé son aiguille. Ouf ! 4. Première trois-cylindres du nom, la Trident 750 de 1969.