Née au Tourist Trophy

Cette Norton a été présentée pour la première fois il y a trois ans et on peut dire que la firme de Castle Donington a donc pris son temps. Mais aujourd’hui les motos sortent de la chaîne de montage de Castle Donington. La V4 SS n’est pas la meilleure des sportives mais ça n’a pas d’importance, elle ne joue pas dans la même cour que ces concurrentes. Elle a été développée sur les routes l’île de Man, pour le Tourist Trophy. Ainsi, le V4 délivre une poussée linéaire et sa puissance arrive à mi-régime. Idem pour la partie-cycle. La SS se couche tranquillement dans les virages, qu’il s’agisse d’épingles ou de grandes courbes. Tranquillement mais sûrement. Merci aux suspensions Öhlins réglable à l’infini (avec l’amortisseur arrière TTX GP spécifique) et qui marie fermeté et amortissement en douceur. Le gabarit de la Norton fait plus penser à une 600 grâce à l’angle à 72˚ du gros V4 et la compacité qui en découle. Sauf que ce dernier a besoin d’un balancier d’équilibrage contrairement à un V4 calé à 90°. Le filtre à huile et le démarreur sont décalés pour permettre aux gaz d’échappement de bien s’écouler et le mono bras permet de loger le gros silencieux nécessaire pour l’homologation Euro 4. Sauf que notre moto est montée avec un mégaphone. Certes estampillé Norton mais tout de même assourdissant. Au démarrage on dirait une MotoGP…

Peut-être qu’une superbike à 50 000 € ne se sentirait pas bien avec un son d’échappement étouffé. Oui, 50000 €, le prix de l’Ariel plus celui de la CCM plus celui de la Triumph! Mais là encore, vous achetez quelque chose de différent, une moto fabriquée comme un prototype de course. Le cadre utilise un profilé extrudé disponible chez un seul fournisseur et il faut des semaines pour le fabriquer. Un morceau d’aluminium de 70 kg est utilisé pour le bras oscillant et nécessite 25 heures rien que pour l’usinage. Malgré tout si vous n’avez pas 50000 €, la version RR est dans les tuyaux (avec un cadre et le bras oscillant beaucoup moins chers à fabriquer) qui offrira les mêmes performances pour 32 500 €. Une affaire…

LA V4 SS EST AFFICHÉE À 50000 €, LA VERSION RR À “SEULEMENT” 32500…

1. La Norton V4 SS a été conçue pour gagner le Tourist Trophy. 2. Le choix de la peinture chromée ne fait pas l’unanimité. 3. Fabriquer le cadre et le bras oscillant de cette moto prend des semaines. 4. À la fin des années cinquante, Norton avait un projet de 500 de GP animée par un quatre-cylindres en ligne.