LE PASSÉ MAIS SURTOUT LE FUTUR
Dans le cadre de ce numéro qui fait la part belle à « la marque verte », nous avons posé 4 questions à Antoine Coulon, directeur du marketing de Kawasaki Motors France.
MRC : Enrichir la gamme néo-rétro Kawasaki, est-ce le signe d’un engagement à long terme ? AC : Oui, on peut le percevoir ainsi ! La gamme proposée est aujourd’hui riche et variée. On commence avec la Z 650 RS dans la zone des 8 000 €, puis on trouve la W800 autour des 10 000 €, la Z 900 RS à 12 000 € puis on termine avec la Z 900 RS SE (à moins de 14 500 €) qui viendra au printemps prochain couronner la gamme ! Ceci constitue un large choix entre des motos qui, individuellement, ont chacune beaucoup de charme et de personnalité.
Ces motos, que vous appelez « néo-rétro », ne sont pas une découverte récente pour Kawasaki. Nous sommes précurseurs avec le développement de la belle famille Zéphyr (750 puis 550 et 1100) au milieu des années 90. De même, le lancement de la W650 en 1999 fait que nous avions beaucoup d’avance sur l’ensemble de nos concurrents. Il faut rappeler au passage que les W (W1, W400, W650, W800) sont un véritable objet de culte pour les motards japonais. Les Estrella et 250 TR sont également vénérées par les puristes.
MRC : Est-ce une stratégie payante pour Kawasaki de rappeler le riche passé de la marque pour promouvoir les néo-rétro ou la clientèle s’y montre-t-elle peu sensible ?
AC : L’adage dit que pour bien imaginer le futur, il faut bien connaître son passé... et le revendiquer ! C’est ce que fait Kawasaki et nos clients sont effectivement très sensibles au glorieux passé de notre marque. Pour preuve, l’émotion générée par l’évocation du célèbre duo Godier-Genoud, ou encore les prix astronomiques atteints par les 3-cylindres deux-temps ou les 4-cylindres aux airs « seventies ». Dans l’aspiration de ces motos mythiques, il faut aussi noter le développement d’une très forte demande concernant les 750 Turbo, les Ninja 900 et aujourd’hui, les 750 Stinger.
MRC : Une trail-bike néo-rétro utilisant le twin 650 seraitelle envisageable ?
AC : Ce serait une belle piste de travail… En termes de trail-bikes, nous sommes concentrés sur le renforcement de nos gammes Versys 650 et Versys 1000. Ce sont d’excellentes motos qui offrent une incroyable polyvalence. D’ailleurs, un couple de jeunes Français vient de réaliser un magnifique tour du monde en Versys 300. N’hésitez pas à consulter leur blog de voyage qui s’appelle « Et on a dit banco ! ».
MRC : Une néo-rétro à motorisation électrique ou hydrogène, serait-ce paradoxal ?
AC : Kawasaki est un groupe industriel qui, depuis environ 150 ans, imagine et construit le monde de demain. Naval, ferroviaire, aéronautique, moto... Quelle que soit son activité, Kawasaki a toujours innové. Et ce n’est pas près de s’arrêter !