VIVE L’EUROPE !
Je ne sais pas si vous vous intéressez au MotoGP mais en ce moment, la domination des motos européennes fait chaud au coeur. Il ne s’agit nullement de se réjouir des déboires de Honda ou de Yamaha (de plus, cette dernière marque est toujours en tête du championnat avec Quartararo) mais simplement de souligner la bonne santé de marques comme Ducati, Aprilia ou KTM. Le rapport avec la moto classique ? Aucun, mais pour fêter ça, on vous propose quand même un florilège de motos « made in Europe ». Les amateurs de deux-temps seront ravis de constater que, contre vents et marées, la firme anglaise Langen commercialise une 250 deux-temps animée par un bicylindre en V italien. En parlant de la péninsule, on y a débusqué la Triumph 750 Trident pilotée dans les années 70 par Walter Villa. Une machine qui donnait la réplique aux Honda CB 750. Toujours en Italie, et dans la catégorie youngtimers, voici la Moto Guzzi V11 dans une version rare baptisée Tenni.
Avant d’aller en Allemagne pour découvrir la BMW R100 RS du grand Helmut
Dahne avec laquelle il battit des records du monde, on est passé par la Suisse pour photographier des machines de speedway fabriquées en Angleterre et en Tchécoslovaquie. Plus au nord encore, voici la Hedlund 1000 à cadre ISR, une moto 100 % suédoise. Et la France dans tout ça, me diront les chauvins ? Eh bien, elle est dignement représentée par la New Map 350 des années 30. Une lyonnaise de luxe animée par un moteur helvète MAG. Toujours pour ce qui concerne la France, et pour en revenir aux Grands Prix et ainsi boucler la boucle, rendons hommage à Christian Sarron qui s’est livré comme il le fait rarement dans une interview. Dans celle-ci, il dit qu’il ne s’est jamais laissé dominer par la peur. Un point commun avec Omobono Tenni, idole italienne des années 30 et 40, dont on vous conte la carrière.