Des salons antidépresseurs

Les comptes rendus des salons moto de l’automne ont souvent le chic pour tirer le lecteur d’une certaine somnolence digestive, et cette année en particulier, la richesse de l’étalage mécanique millésimé 2017 avait de quoi réveiller les morts (sic). Vous parliez d’un Salon de Cologne « festif » et d’un Salon de Milan « joyeux », nous sommes nombreux (mes amis et moimême) à être d’accord avec ce commentaire. Bien que spectateur virtuel de ces shows du deuxroues motorisé, vu que je n’y ai pas mis les pieds, j’ai cependant dégusté pièce après pièce quelques-uns des bijoux exposés en Allemagne et en Italie, comme « quand j’étais plus jeune » (!). Je cite à mon panthéon personnel et dans l’ordre de vos publications la BMW R nineT Racer, à mon sens l’héritière moderne, la filiation directe de la légendaire R90S des années 70, la Ducati SuperSport, dont la seule appellation réveille là encore des souvenirs fleurant bon les seventies, la Honda CB 1100 RS, pour rester dans cette lignée un peu nostalgique, mais aussi la nouvelle Suzuki GSX-R 1000, parée d’une panoplie électronique high-tech, ou l’évolution de la Yamaha MT-09 (déjà) réactualisée... En Italie, la deuxième salve mettait en vedette une paire de Kawasaki affinées par leur inédit cadre en treillis tubulaire : la Z 900 et la Z 650 héritent de leur cousine « radicalisée » qu’est la H2 et bousculent les traditions de la marque ; pour ma part, je trouve intéressantes les Benelli TreK 502 et Leoncino, j’applaudis pour la forme cette pièce de musée roulante qu’est la Ducati Superleggera, je note non sans malice une similitude esthétique entre la Ducati Scrambler version Desert Sled et... la Yamaha XT 500 de 1981 (ligne générale, jantes dorées, déco de réservoir...), j’apprécie à sa juste valeur la bestialité évidente d’une Ducati Monster 1200 S au dessin toujours aussi réussi et qui n’a jamais dévié de sa ligne originelle, je suis toujours épaté par l’énergie créatrice de KTM, qui fait feu de tout bois, sans parler de ces concept bikes que vous présentiez sous les lumières de Milan (Honda Enduro Sport, Honda TR Concept/CB1, Yamaha T7, Husqvarna Vitpilen 401 Aero Concept aux côtés des modèles Vitpilen et Svartpilen programmés pour la série, MV Agusta Brutale 800 RR)... La conclusion de tout ça ? Eh bien ce qui ressort de cette revue d’effectifs selon moi, c’est le dynamisme, la fièvre créatrice et l’atmosphère optimiste qui régnaient sur ces deux salons d’automne, contrastant avec la morosité hexagonale : la moto a toujours autant de mal à se faire une place au soleil dans notre douce France, où l’on bat, paraît-il, des records de consommation d’antidépresseurs.