Moto Guzzi V7 III Rough, Milano et Carbon De 8 999 € à 9 949 €
+ 150 km/ h • 52 ch* – 6,1 mkg* • 189 kg à sec*
Tailleur court et coeur croisé face à la route, la troisième génération de V7 se la joue plus iconique que jamais. À l’entame de sa seconde année d’études, la V7 III reste cette élève attentive à la mode et respectueuse de ses origines. En 2017, la famille V7 revenait un brin plus puissante en passant de 48 à 52 chevaux, tout en décrochant son certificat d’études Euro 4. On comptait également dans sa fiche signalétique quelques nouveautés au niveau du cadre (géométrie et rigidification) et des amortisseurs, fournis cette fois par KYB. Il était également question de quelques détails de finition destinés à contenir au plus près la dépense sur la chaîne de fabrication. 2017 correspondait donc à l’entrée en scène des V7 III Stone, Classic et Racer.
Des préparations de série : une idée brillante
À compter de la fin avril 2018, ces trois-là accueilleront Rough (« rugueux » en français), Milano et Carbon au sein de la famille. Six V7 III au catalogue, ça n’est pas rien ! Dans les faits, il s’agit de trois nouvelles propositions basées sur un assemblage d’accessoires et/ou un mix d’éléments déjà utilisés à bord des Classic, Stone et Racer. L’idée brillante derrière tout ça étant de proposer des préparations non pas à la carte mais « de série ». Effectivement, si Moto Guzzi dispose d’un catalogue d’accessoires particulièrement riche puisqu’on y compte près de 200 références, tout le monde n’est pas réceptif à l’idée de devoir piocher de-ci de-là avant d’arriver à un certain degré de personnalisation. Rough, Milano, Carbon : voilà donc trois nouvelles propositions bâties autour d’un jeu d’accessoirisation et d’échange d’équipements initialement montés
à bord des Stone, Special et Racer. La V7 III Carbon y ajoutant son lot d’exclusivités, on y revient juste après. Commençons par les V7 III Milano et V7 III Rough : si la première nommée étudie un répertoire plutôt « classique », la seconde explore une voie plus orientée « scrambler ». Ces deux-là reprennent conjointement les carters latéraux en aluminium de la Racer, tout en mixant tour à tour roues à bâtons (Milano) et roues à rayons (Rough), échappements chromés (Milano) ou noirs (Rough), soufflets de fourche (Rough) ou pas (Milano), poignées passager chromées (Milano) ou sans (Rough), garde-boue de la V7 III Anniversario, etc. Aussi, pour souligner sa tendance scrambler, la Rough ne retient-elle qu’un seul afficheur et chausse-t-elle une paire de Pirelli MT60 avec petites tétines.
La V7 III Carbon : la plus originale du lot
La plus originale de la promo 2018, la V7 III Carbon, se distingue quant à elle au moyen d’éléments faits de la fibre éponyme, tels ses légers et minimalistes garde-boue ou ses carters latéraux, mais également avec une teinte noir mat et des surpiqûres rouges au niveau de ses coutures de selle. Ses particularités se prolongent jusque dans le rouge de ses couvre-culasses et de son étrier de frein avant. Comme la Rough, la V7 III Carbon ne retient qu’un seul afficheur rond et se passe donc de compte-tours. Enfin, elle s’attribue l’exclusivité d’un bouchon de réservoir ainsi qu’un pontet de guidon usiné, ce dernier étant numéroté pour souligner la limitation dans la série prévue jusqu’à… 1 921 exemplaires ! Et voilà comment la gamme V7 s’enrichit, d’une manière assez simple certes, mais néanmoins pleine de charme.