Test longue durée
Casque Shoei Neotec 2
Sur le Neotec 2, Shoei a tout changé. Pour commencer, le nouveau modulable premium du faiseur japonais est homologué en jet et en intégral. On peut donc rouler visière ouverte grâce à un système de verrouillage plus abouti. Le Neotec 2 hérite surtout d’un design plus compact, plus sportif aussi, notamment avec ce spoiler arrière, ces prises d’air et ces extractions revisitées. Il est moins rond et moins « pépère ». On notera au passage que l’extraction d’air positionnée sur l’arrière du casque est désormais toujours ouverte alors qu’elle pouvait se fermer sur son prédécesseur, le Neotec (qui reste au catalogue en coloris White et mat Black au prix de 499 €, ndlr). En attendant, la préhension des prises d’air restantes est très aisée même avec de gros gants d’hiver. Alors oui, au début, vous allez vous tromper et venir jouer avec le bouton rouge d’ouverture de mentonnière en pensant activer la prise d’air frontale placée juste au-dessus. Rassurez-vous, cette mauvaise manip’ ne durera pas. Shoei a aussi beaucoup planché sur le confort, l’aération et l’insonorisation de son modulable. L’écran maxi-vision se verrouille sans effort et génère une étanchéité optimale qui pourrait presque déranger au début. En roulant, aucun problème, à l’arrêt en revanche, vous aurez peut-être envie d’entrouvrir la visière sur son premier cran pour laisser passer un peu d’air. Mais là encore, l’habitude se prend vite. Surtout qu’avec la prise d’air frontale ouverte et l’écran couplé au système Pinlock monté
® de série, vous n’aurez pas de buée et très peu de bruits parasites. L’embase du casque est plus hermétique et génère une bien meilleure insonorisation. D’autant que le nouveau design diminue encore les turbulences. Ajoutez à cela des mousses isolantes et des coussinets d’oreilles démontables et lavables, un écran solaire rétractable parfaitement préhensible, une boucle de fixation micrométrique en inox et surtout une mentonnière qui se soulève en un clin d’oeil. Avec son Neotec 2, Shoei redéfinit les standards du confort routier. La finition est exemplaire, l’équipement haut de gamme (3 logements sont prévus pour recevoir le kit mains libres Sena optionnel que vous n’aurez plus qu’à clipser). Rien ne vibre ni ne grince, aucun petit défaut n’est venu perturber notre essai que nous avons eu la chance de réaliser dans des conditions pourtant difficiles (pluie, froid, neige...). Un vrai coup de coeur.