Hon­da re­branche le Cub élec­trique BMW veut im­pres­sion­ner en 3D

La marque al­le­mande a dé­voi­lé une par­tie-cycle de S 1000 RR fa­bri­quée se­lon un pro­cé­dé d’im­pres­sion 3D.

Moto Revue - - Actus -

Le Cub : un énorme best-sel­ler pour Hon­da (plus de 100 mil­lions d’exem­plaires sor­tis des chaînes de­puis 1958), dont l’ave­nir semble tra­cé en mode ther­mique (une nou­velle ver­sion 125 est an­non­cée pour les pro­chains mois) mais aus­si en élec­trique. De ré­cents do­cu­ments d’ho­mo­lo­ga­tion dé­voilent en ef­fet une ver­sion de l’en­gin sur la­quelle le pe­tit mo­no­cy­lindre est rem­pla­cé, aux pieds du pi­lote, par ce qui res­semble à deux bat­te­ries au Li­thium. Ce n’est pas la pre­mière fois que Hon­da pense à élec­tri­fier son pe­tit deux-roues uti­li­taire : des concepts avaient dé­jà été pré­sen­tés en 2009 (pho­to), puis en 2015 et l’an der­nier, la di­rec­tion de la firme avait confir­mé qu’une ver­sion de sé­rie était bel et bien dans les tuyaux. Le géant ja­po­nais touche-t-il au but cette fois-ci ? Ça en a tout l’air... Quelques se­maines après avoir été dis­tin­gué pour ses avan­cées dans le do­maine du car­bone (voir le pré­cé­dent nu­mé­ro de Mo­to Re­vue), le construc­teur ba­va­rois re­fait par­ler de lui mais cette fois-ci pour un exer­cice de style en im­pres­sion 3D mé­tal. Un cadre et un bras os­cil­lant de S 1000 RR fa­bri­qués se­lon ce pro­cé­dé (consis­tant à créer des pièces par ajout et fu­sion la­ser pro­gres­sive de couches de ma­tière en poudre) ont, en ef­fet, été dé­voi­lés par la marque à la mia­vril. La pré­sen­ta­tion de ce show bike n’est ce­pen­dant pas le pré­lude à une quel­conque mise en pro­duc­tion. Pour BMW, il s’agit avant tout d’une dé­mons­tra­tion de com­pé­tence, dans une tech­no­lo­gie qui, pour l’ins­tant, s’ex­prime as­sez peu dans la mo­to (on la trouve en com­pé­ti­tion, et dans le pro­to­ty­page, mais pas sur des mo­dèles de sé­rie). Ce­la dit, BMW n’est pas le pre­mier in­dus­triel à pré­sen­ter une par­tie-cycle de mo­to réa­li­sée se­lon ce pro­cé­dé. Il y a deux ans, une autre en­tre­prise al­le­mande – APWorks, fi­liale d’Air­bus – avait dé­voi­lé une mo­to élec­trique : la Light Rider, plus fluette certes, mais pré­sen­tant le même as­pect très ajou­ré.

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