BORILE VOIT PLUS GRAND

Moto Revue - - Actus -

100 ma­chines par an d’ici la fin de l’an­née. 500 d’ici la fin 2019 et en­suite, une pro­duc­tion sta­bi­li­sée à 800 exem­plaires an­nuels et des points de ventes dans chaque ré­gion ita­lienne. Pour qui se sou­vient du Borile des an­nées 90, une telle aug­men­ta­tion de ca­dence semble te­nir de la science-fic­tion. À l’époque, l’ar­ti­san ita­lien pré­sen­tait la B500 CR, un ma­gni­fique pe­tit road­ster à mo­teur mo­no­cy­lindre (is­su du Speed­way !), construit à quelques uni­tés seule­ment. Mais de­puis, Borile a chan­gé, et compte évo­luer en­core. Il y a quatre ans, Um­ber­to Borile (pho­to), le fon­da­teur de la marque, s’as­so­ciait avec deux in­ves­tis­seurs et dé­ci­dait d’étendre la gamme à des mo­dèles un peu plus abor­dables (la Mul­tiu­so, pe­tite uti­li­taire à mo­no­cy­lindre Zong­shen, pla­cée au­tour des 5 000 €). Cette stra­té­gie ayant por­té ses fruits, la marque a dé­ci­dé d’al­ler plus en avant et vient d’an­non­cer le dé­ve­lop­pe­ment de cinq nou­veaux mo­dèles pour les trois an­nées à ve­nir. Une nou­velle Mul­tiu­so pour­vue d’un mo­no 250 quatre-temps re­froi­di par air, une 250 fa­çon Trial soft (genre Ya­ma­ha Tri­cker), équi­pée d’un mo­no 250 re­froi­di par eau, une 300 (à mo­teur Zong­shen) d’en­du­ro fa­cile, au look an­nées 80 (nom de bap­tême, B300 MDV), une rou­tière fa­çon BSA, ar­ti­cu­lée au­tour d’un mo­no 450 (pro­ba­ble­ment dé­ri­vé de la B500 Ri­cki) et en­fin, une ma­chine d’ins­pi­ra­tion ral­lye­raid, pour­vue d’une mo­no de 550 cm3. Am­bi­tieux ? Pro­met­teur ? Pré­somp­tueux ? Cha­cun met­tra les mots qu’il sou­haite sur ces an­nonces, mais qu’il les choi­sisse bien, puis­qu’en plus de ces 5 ma­chines, Um­ber­to Borile a as­su­ré vou­loir dé­ve­lop­per son propre mo­teur de A à Z : un mo­no­cy­lindre équi­pé d’un sys­tème de dis­tri­bu­tion in­édit et apte à prendre de très hauts ré­gimes. Le pa­ri semble fou mais, après tout, ça fait plus de vingt ans que Borile fonc­tionne comme ça, à la pas­sion et à l’ins­tinct et mine de rien, la marque est tou­jours là...

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