Élec­tro­nique : les stocks à la pointe

Moto Revue - - Endurance 24 Heures Motos -

La guerre à la­quelle se livrent les équipes de pointe en vi­tesse et en en­du­rance dans le do­maine de l’élec­tro­nique gagne peu à peu une ca­té­go­rie pour­tant proche de l’ori­gine par es­sence, le Su­per­stock. Im­pos­sible, au­jourd’hui, d’es­pé­rer rem­por­ter cette ca­té­go­rie sans un in­gé­nieur dé­dié, char­gé de ti­rer le meilleur de boî­tiers tou­jours plus com­plexes. « Nous uti­li­sons un boî­tierYo­shi­mu­ra qui nous per­met de jouer sur un cer­tain nombre de pa­ra­mètres et créer notre propre map de base, ex­plique Rémi Vul­liet (pho­to) du Su­zu­ki Ju­nior team LMS. On peut ré­gler le ni­veau de trac­tion en ligne droite ain­si que sur l’angle.On va pou­voir li­mi­ter le pa­ti­nage à la re­prise du fi­let de gaz. L’an­tiw­hee­ling est to­ta­le­ment pa­ra­mé­trable, tout comme le sys­tème de ré­tro­gra­dage qui met un coup de gaz au­to­ma­tique.On af­fine la ges­tion du temps de cou­pure d’al­lu­mage au chan­ge­ment de vi­tesse ou en­core l’aide au frein mo­teur,pour gar­der de la vi­tesse en en­trée en vi­rage.On joue en­fin sur les maps d’in­jec­tion et d’al­lu­mage,la com­pen­sa­tion à l’ac­cé­lé­ra­tion avec la pompe de re­prise et même l’en­ri­chis­se­ment à haute vi­tesse avec le RAM (ad­mis­sion d’air for­cée).» Un tra­vail à plein-temps qui peut faire une grosse dif­fé­rence à la fin d’une course. « Nous avons une map de vi­tesse et une d’en­du­rance. Avec celle de vi­tesse (pour les qua­lifs),on pousse le mo­teur à 100 % de ses ca­pa­ci­tés. Mais en en­du­rance,il faut faire at­ten­tion à la consom­ma­tion,ce qui peut ame­ner à ré­duire la puis­sance mo­teur.Ce­la peut nous faire ga­gner un tour par re­lais et sur 24 h,c’est énorme...» Rémi uti­lise pour ce­la l’ac­qui­si­tion de don­nées de la GSX-R n° 72 et ré­cu­père l’ou­ver­ture des gaz, le ré­gime mo­teur et les don­nées de la sonde Lamb­da (air/fuel). Le voi­sin du SERT uti­lise de son cô­té un boî­tier Ma­gnet­ti Ma­rel­li en­core plus com­plexe, qui n’a rien à en­vier aux ma­chines de vi­tesse mon­diale...

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