Quelques concurrentes bridées ou non

• Honda CBR 500 R (non bridée) Moteur : bicylindre parallèle 4-temps, 8 soupapes Cylindrée : 471 cm3 Puissance : 47,5 ch (constructeur) Couple : 4,4 mkg (constructeur) Poids : 196 kg tous pleins faits (mesure MR) Tarif : 6 549 € (tarif promo) Avec 25 kg de moins et un moteur plus alerte dans les tours, même s’il est moins coupleux à mi-régime, la Ninja 400 est plus enjouée et plus légère que la Honda CBR 500 R. En plus, elle est mieux équipée (indicateur de rapport engagé) et moins chère. • KTM RC 390 (non bridée) Moteur : monocylindre 4-temps, 4 soupapes Cylindrée : 373,2 cm3 Puissance : 43,5 ch (constructeur) Couple : 3,6 mkg (constructeur) Poids : 167,5 kg pleins faits (mesure MR) Tarif : 5 990 € La Ninja 400 est « sportivement » moins radicale qu’une KTM RC 390 mais elle est largement plus vivable au quotidien et pourrait être nettement plus efficace sur piste sous réserve d’améliorer légèrement le freinage. • Yamaha YZF R3 (non bridée) Moteur : bicylindre parallèle 4-temps, 8 soupapes Cylindrée : 321 cm3 Puissance : 39 ch (mesure MR) Couple : 2,8 mkg (mesure MR) Poids : 170,5 kg pleins faits (mesure MR) Tarif : 5 799 € Dans le même esprit sportif mais plus puissante, beaucoup plus coupleuse, sans doute plus valorisante et mieux chaussée (d’origine), la Ninja 400 surclasse la Yamaha YZF R3. En revanche, les deux japonaises souffrent du même mal : un freinage un peu léger ! • Yamaha MT-07 (bridée 35 kW) Moteur : bicylindre parallèle 4-temps, 8 soupapes Cylindrée : 689 cm3 Puissance : 47,5 ch Couple : NC Poids : 182 kg tous pleins faits (constructeur) Tarif : 7 099 € D’occasion, le best-seller de la catégorie A2 entre en concurrence tarifaire avec la nouvelle Kawasaki : que dire ? La MT-07 est un roadster ; pas le mieux suspendu du marché mais celui dont le rapport prix/sensations moteur (en version libre) est imbattable. En revanche, une fois bridée, la domination est moins évidente et la petite Kawa reprend des couleurs. Si seulement elle freinait mieux ! • Kawasaki Ninja 650 (bridée 35 kW) Moteur : bicylindre parallèle 4-temps, 8 soupapes Cylindrée : 649 cm3 Puissance : 47,5 ch Couple : NC Poids : 193 kg tous pleins faits (constructeur) Tarif : 7 699 € La Kawasaki Ninja 650 n’est pas beaucoup plus grosse que la 400 ! Elle est évidemment plus coupleuse, freine plus efficacement, même si son ABS est parfois mis en défaut sur les routes très bosselées et offre une meilleure protection. Elle est aussi plus lourde et plus chère. • Triumph Street Triple S A2 (bridée 35 kW) Moteur : 3-cylindres parallèles 4-temps, 12 soupapes Cylindrée : 660 cm3 Puissance : 47,5 ch Couple : NC Poids : 166 kg à sec (constructeur) Tarif : 8 825 € Une Street Triple S : voilà de quoi faire rêver les amateurs de performances ! Mais en version A2, il faudra se contenter d’un moteur dégonflé à 660 cm³ contre 765 cm3 pour les modèles non bridés. À réfléchir, donc. D’autant que le tarif est assez salé.