UNE DIRECTION DE COURSE PLUS SÉVÈRE “Donner les clefs au pilote”

Une fois n’est pas coutume, la salle réservée à la traditionnelle réunion du vendredi soir de la Commission de sécurité était pleine à craquer. Hormis Lorenzo, Morbidelli, Redding, Rabat et Syahrin, tous les pilotes MotoGP étaient présents pour débattre du chaos du Grand Prix d’Argentine. Carmelo et Carlos Ezpeleta, Loris Capirossi et Franco Uncini ont géré une séance où, bien que vifs, les échanges sont finalement restés plutôt courtois. Marquez et Zarco ont essuyé de nombreuses critiques de la part d’adversaires les jugeant trop agressifs. « J’ai poussé quatre pilotes en vingt ans de carrière, tu en as fait autant en une seule course » , a lancé Rossi (photo) à l’Espagnol. Lequel a répondu à l’Italien qu’ils avaient tous appris de lui. Zarco a répété qu’il n’avait pas touché Pedrosa et que la chute de ce dernier n’était due qu’aux conditions de la piste. Pour finir, tous sont tombés d’accord pour dire qu’il faudrait qu’un ancien pilote puisse assister Mike Webb à la direction de course. L’occasion pour Loris Capirossi de prendre de nouveaux galons ? À voir. En attendant, les instances dirigeantes ont prévenu les pilotes qu’elles feraient, à présent, preuve de plus de sévérité... la stabilité de la M1. On sait que, chez Yamaha, les ingénieurs sont assez conservateurs. Évolutions plutôt que révolution. Cette moto a toujours changé par petites touches. Cela peut parfois avoir des inconvénients, mais pour des débutants, les avantages ne manquent pas. Le cadre dont on dispose – ce fameux cadre 2016 sur lequel sont même revenus les pilotes officiels –, nous l’utilisons en fait depuis 2014. Le bras oscillant date de 2016 et le moteur de Syahrin n’est autre que celui que Rossi et Lorenzo utilisaient il y a deux ans. Tout ça pour dire que nous connaissons par coeur les différents éléments de la moto. L’équipe est rodée, et quand un jeune pilote débarque chez nous, on sait ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. On a une base de réglages pour tous les circuits et on peut se concentrer sur le pilote pour l’aider en lui donnant les clefs et le mode d’emploi. »

Si je suis déçu de quelque chose, c’est de ne pas avoir pu compter cet hiver sur Pol (Espargaro). Sa blessure dès le deuxième jour de test à Sepang nous a pénalisés au niveau du développement. Nous avions beaucoup de choses à essayer cet hiver et sans lui, cela a été un peu compliqué... Il en a aussi reçu d’autres venant d’ailleurs. Nous sommes dans une période de marchés et de négociations de contrats et forcément, Zarco est un pilote qui figure La fin de l’histoire avec Dani chez Honda n’a rien à voir avec notre relation. On a travaillé plus de dix ans ensemble et on s’est toujours bien entendu. Un pilote comme Dani, capable de gagner des courses tous les ans, bien sûr que ça serait une bonne chose pour KTM. Comme Zarco, il a des options sur la table, ça sera à lui de faire son choix.