Peugeot veut revenir à la (petite) moto

Elle s’appelait jusqu’à présent « Peugeot Scooters », il faudra désormais l’appeler « Peugeot Motocycles ». Une nuance sémantique ? Pas seulement. À travers ce changement de nom, c’est une réorientation stratégique qui se profile pour la branche deux-roues de Peugeot. Une réorientation annoncée début juillet sous l’intitulé « Performance 2020 » et qui prévoit, notamment, la renaissance d’une gamme moto. N’entonnons pas trop vite des alléluias : si Peugeot revient à la moto, ce n’est pas pour redorer le blason de la moto française. Si la marque fait ce choix, c’est plutôt parce que l’activité de sa branche scooters est en berne depuis plusieurs années (70 millions d’euros de perte depuis 2015) et qu’il faut retrouver le chemin de la rentabilité pour contenter les investisseurs, dont le groupe industriel indien Mahindra qui détient 51 % du capital. Relancer une gamme moto permettra-til de réussir ce pari ? Bien malin celui qui peut répondre à cette question avec certitude : la branche deux-roues en est à son cinquième plan de relance en 15 ans... Une chose est certaine : les motos qui vont arriver (probablement d’ici 2019, avec un avantgoût, on l’imagine, au prochain Salon de Paris) n’excéderont pas les 400 cm3 et seront d’ascendance chinoise (eh oui, certaines entreprises indiennes font fabriquer en Chine), au moins pour le moteur. Voire aussi pour la partie-cycle. S’agira-t-il de Mahindra rebadgées ou au mieux de Mahindra relookées ? Rien n’a été confirmé par Peugeot Motocycles, mais on peut s’y attendre. La firme a également annoncé le développement d’une gamme électrique avec l’arrivée d’une « e-103 », sorte de cyclo électrique néo-rétro. Pour donner de l’élan à ce plan de relance, 47 millions d’euros vont être investis, qui permettront de moderniser les outils de développement et de production. Des outils qui tourneront manifestement plus à l’étranger que dans l’Hexagone. En même temps que son plan Performance 2020, Peugeot Motocycles a annoncé la suppression à l’usine de Mandeure (Doubs) de 90 postes, soit un quart des effectifs. Le prix de la « performance », probablement...

En berne ces dernières années, la branche deux-roues du constructeur au lion a annoncé le retour prochain d’une gamme moto de petite cylindrée. Et en France, le départ de quelque 90 salariés.