HARLEY NE VEUT PLUS SE CONTENTER DE CRUISER

En plus des nouveautés présentées dans les pages précédentes, le constructeur US a dévoilé son plan de relance pour la décennie 2020. Un plan qui passe par une redéfinition profonde de la gamme et annonce l’arrivée de petites cylindrées, de machines plus

« Aux côtés des motards qui nous soutiennent depuis longtemps, nous allons lancer une nouvelle révolution dans la liberté qu’offre le deux-roues et inviter les motards qui n’ont pas encore goûté au plaisir de rouler à nous rejoindre. » La profession de foi peut sembler aussi ampoulée que celle d’un parlementaire de centre mou, candidat à sa 6e réélection mais, prononcée fin juillet par Matt Levatich, président de Harley-Davidson, elle annonce des perspectives bien plus profondes. Lesquelles ? Rien moins qu’un plan de relance de la marque. Un plan qui doit permettre à HarleyDavidson d’en terminer avec le cercle gentiment vicieux autour duquel la firme tourne depuis plusieurs années et qui lui a valu, en 2017, une baisse substantielle de ses ventes (- 6,7 % au niveau mondial), un fléchissement de son cours en bourse et des suppressions d’emplois sur le sol US. Ce plan, baptisé « More roads to Harley-Davidson » (Plus de routes vers Harley-Davidson) est fondé, comme son nom le suggère, sur une diversification accrue de la gamme. Une diversification qui, à partir de 2020, va passer par l’arrivée progressive de 21 modèles articulés autour d’une gamme électrique, d’une gamme de petites cylindrées thermiques, la commercialisation d’un nouveau power cruiser, une incursion sur le segment trail, ainsi qu’une percée sur celui des roadsters sportifs. Harley n’a évidemment pas livré tous les détails de ce plan, mais a en revanche dévoilé des photos de concepts (et de la Livewire électrique en version définitive) qui l’évoquent en partie. Voilà ce que l’on peut en déduire...