BMW F 850 XR TRAIL-GT DE POCHE
Exit la version GT : sur le segment des moyennes cylindrées, la routière de BMW aura des airs de trail routier. Une petite soeur de la S 1000 XR avec deux cylindres et 70 ch de moins, mais le même style acéré.
Courant mai, BMW mettait à l’honneur la « 9Cento » à l’occasion du concours d’élégance de la Villa d’Este. L’appellation « 9Cento » signifiant « 900 » pourrait laisser croire en une cylindrée équivalente, pourtant, la base sera bel et bien la nouvelle plateforme F 850, dont l’inédit twin parallèle affiche en réalité 853 cm3 pour une puissance de 95 chevaux. Considérant que BMW ne serait pas franchement enclin à décliner cette nouvelle plateforme en une F 850 GT visant à remplacer la F 800 GT, la « 9Cento » serait donc effectivement l’initiatrice de la future F 850 XR. Dans la famille BMW Motorrad, la S 1000 XR – sorte de supertrail-GT propulsé par un 4-cylindres en ligne lui-même issu de l’hypersportive S 1000 RR – se porte bien, réalisant quelques très bons chiffres de vente. Globalement, les constructeurs constatent que le voyage et les envies de découverte s’orchestrent de plus en plus souvent à dos de trails routiers, au détriment des classes GT et sport-GT, davantage confinées à une population d’irréductibles habitués. Une F 850 XR en approche ? C’est ce que nous confirment nos antennes au sein du réseau BMW et c’est une bonne nouvelle pour les amateurs de trail routier à taille humaine ! Eh oui, la S 1000 XR avec ses 165 chevaux est un véritable outil, mais un outil de spécialistes. Des spécialistes qui ne doivent pas oublier d’être grands pour espérer être à l’aise en toute situation. C’est donc là que la future F 850 XR trouve toute sa légitimité. Moins haute, moins large, moins lourde, moins puissante, et donc moins impressionnante, cette déclinaison venue de la nouvelle base middle-size BMW semble évidente de logique dans son approche. Évidemment, la « 9Cento » s’est montrée sous un grand jour, mêlant habilité stylistique et équipement ultra-haut de gamme. Pour se présenter de façon rationnelle sur le marché, la F 850 XR devra se tenir sous la barre des 12 500 €, et même de préférence sous 12 000 €, pensons-nous. Ce qui, pour une machine de 95 chevaux, serait un maximum, d’autant qu’une Yamaha Tracer 900 de 115 ch s’échange contre 10 600 €. Il y aura toujours cette valse des options capable de la rendre excessive en tarif mais, si l’on se projette uniquement sur l’idée du concept, force est de reconnaître qu’avec sa F 850 XR, BMW voit juste. Et si, en plus, elle apparaît sexy dans sa version définitive, on peut déjà lui prédire succès et notoriété.