Nou­velle S 1000 RR DE LA SYMÉTRIE, DU TREILLIS ET UN BRAS AMINCI

BMW vient de lais­ser filler quelques images en CAO de sa pro­chaine hy­per­spor­tive. Des images plu­tôt ba­vardes, à bien y re­gar­der…

Moto Revue - - Actus -

La nou­velle cu­vée de S 1000 RR ar­rive. Après la pho­to « vo­lée » (vi­sible dans le pré­cé­dent nu­mé­ro de Moto Re­vue) qui avait le mé­rite d’exis­ter, mais don­nait dans le flou, voi­ci les vues en CAO de l’en­gin, bien plus ex­pli­cites. Car sans tom­ber le ca­ré­nage, la ba­va­roise en donne en ef­fet pas mal à voir. Le plus évident ? Pro­ba­ble­ment son op­tique de phare dé­sor­mais sy­mé­trique (chose rare chez BMW...) et, de fait, plus consen­suelle. Mais il y a plus in­té­res­sant : le bras os­cil­lant re­des­si­né fa­çon R1 2004, plus fin et sû­re­ment plus lé­ger, le re­po­si­tion­ne­ment du mo­no-amor­tis­seur, plus à la ver­ti­cale, la boucle ar­rière, dé­sor­mais consti­tuée d’un treillis tu­bu­laire (là aus­si, on ima­gine dans l’idée de ga­gner du poids) et sur­tout le nou­veau des­sin du cadre, dont les lon­ge­rons la­té­raux semblent in­flé­chis en leur mi­lieu. Le but de la ma­noeuvre ? Très cer­tai­ne­ment ac­croître l’agi­li­té de la par­tie, ce qui se­rait tout à fait en co­hé­rence avec l’ar­ri­vée d’un vi­le­bre­quin contra­ro­ta­tif au sein du quatre en ligne.

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