Ver­dict

Moto Revue - - Comparatif Roadsters Mid-size -

Y a pas à dire, ces road­sters mid-size com­pris entre 750 et 950 cm3, ça dé­coince sé­rieu­se­ment quand on es­sore la poi­gnée ! Le hic, c’est qu’il nous ar­rive trop sou­vent de sou­li­gner de vi­laines cri­tiques à l’égard de leurs sus­pen­sions, voire de leurs pneu­ma­tiques, par­fois de leur frei­nage. Au­tant de re­proches que l’on adresse as­sez sys­té­ma­ti­que­ment à des road­sters de 600-700 cm3 mais qui valent entre 6 500 et 7 500 €. Et ça, fran­che­ment, ce n’est pas cor­rect quand on re­ven­dique un prix de vente de presque 10 000 €. Glo­ba­le­ment, on note que la KTM a sa­cri­fié le ren­de­ment de ses sus­pen­sions au pro­fit d’un ar­se­nal élec­tro­nique qui en­gendre un dés­équi­libre dans le rap­port prix /com­por­te­ment dy­na­mique. Dom­mage, la base pa­raît si bonne. La Ya­ma­ha se paye un bon ni­veau de fi­ni­tion sur la peau de son amor­tis­seur, tan­dis que la Ka­wa­sa­ki de­vien­drait ir­ré­sis­tible si son prix re­flé­tait la réa­li­té de son ni­veau d’équi­pe­ment. En­fin, la Su­zu­ki Mo­toGP, si elle perd ce match aux points, prag­ma­ti­que­ment par­lant, la ver­sion stan­dard de la GSX-S 750 à 8 899 € est sans doute la ma­chine la mieux équi­li­brée du seg­ment vis-à-vis du rap­port prix /pres­ta­tions.

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