Suzuki GSX-R 1000 la Ryuyo vise plus haut

Alors qu’un point d’interrogation plane toujours sur la GSX-R 750, Suzuki vient de présenter, via sa filiale italienne, une très sportive et très exclusive série spéciale de la 1000.

Les suzukistes espèrent depuis longtemps une nouvelle (et si possible accessible) GSX-R 750. Mais en ce début d’automne, c’est une version superlative et très élitiste de la 1000 qui vient à leur devant, histoire de les aider à patienter. La GSX-R 1000 Ryuyo (du nom de la piste de développement de Suzuki, au Japon) qu’a développée la filiale italienne de la marque ne sera en effet commercialisée qu’à 20 exemplaires, au tarif substantiel de 29 990 € (10 000 € de plus que la très affûtée version RR, soit environ celui d’une Ducati Panigale dans sa version S). Mais qu’est-ce qui peut faire le prix (et l’intérêt) d’un tel engin ? Deux valeurs chiffrées nous donnent un aperçu de la réponse : 212 et 5,9. Le premier correspond au nombre de chevaux disponibles sur cette version (10 de plus que sur les versions standard et RR). Le second renvoie au nombre de kilos gagnés sur la balance (pour atteindre 168 kg à sec). Ces améliorations, cette version Gex Ryuyo les doit notamment à une ligne complète Yoshimura, mais aussi à un carénage entièrement en carbone. La dotation de la japonaise est complétée par un mono-amortisseur Öhlins NIX 30 à l’arrière et à l’avant, par la combinaison de la fourche Showa big piston de la version RR et d’un kit cartouche Öhlins. Le freinage donne lui aussi dans le très haut de gamme avec un ensemble radial Brembo identique à la version RR, mais gratifié d’un maître-cylindre de frein avant à course courte. Les slicks Dunlop renseignent sans ambiguïté sur la vocation de l’engin : la piste, même si avant d’arriver dans les paddocks, celle-ci fera un passage au Salon de Milan où elle sera présentée.