HVA 401 Svartpilen L’anticonformiste

Avec 89 x 60 mm pour 373 cm3, l’Husqvarna 401 Svartpilen remporte la palme du plus p’tit cube du comparatif. Toutefois, forte de 43 chevaux à 9 000 tr/min et 3,8 mkg de couple à 7 000 tr/min, elle laisse derrière elle la Ducati Sixty2, ainsi que la Mash Scrambler. Une Mash 400 avec laquelle elle partage l’architecture à monocylindre. Mesurée à 158 kilos remplie de tous ses fluides et ce, jusqu’à la goulotte de son réservoir, la Svartpilen 401 rafle également la mise sur notre balance puisque c’est elle la plus légère – ou la moins lourde, ça marche aussi. Globalement, on se retrouve avec un rapport poids/puissance très avantageux (3,6 kg/cheval). La petite « Flèche noire » (soit la traduction de Svartpilen) se distingue également par un empattement très court de 1 357 mm (+/- 15 mm). Autant de points spécifiques qui annoncent de la couleur dans le tableau de marche ! On rappelle que les Husqvarna sont construites sur des plates-formes KTM, qu’il s’agisse de la production route ou tout-terrain. De ce fait, sous la 401 Svartpilen ( idem concernant la « Flèche blanche », soit la 401 Vitpilen) se tient une KTM Duke 390, se distinguant de cette dernière au moyen d’un habillage très particulier, ainsi que par l’emploi d’un afficheur rond spécialement dédié. Son équipement est de premier choix : treillis en acier tubulaire ultra-étroit, bras oscillant moulé en alliage d’aluminium aux nervures de rigidification apparentes, fourche WP de 43 mm de diamètre non réglable, amortisseur WP avec ressort progressif pour pallier l’absence de mécanisme de progressivité, freinage ByBre (soit du sousproduit Brembo plutôt bien adapté à cette gamme soit dit en passant) avec étriers avant équipés de quatre pistons et à fixation radiale. La p’tite bébête embarque un module ABS Bosch qu’il est possible de déconnecter à partir du tableau de bord. Ah oui, évidemment, ce qui saute aux yeux passé la surprise esthétique, ce sont ces deux roulettes à rayons de 17 pouces chacune et chaussant les Pirelli Rally STR en 110/70 x 17 et 150/60 x 17. Associés au guidon cross très droit et avec barre de renfort, ces pneus à gros pavés achèvent la signature scrambler qui lui colle si fort à la peau. Petite mais forte en gueule, la Svartpilen 401, ça, c’est net !