Ducati Sixty 2 Douce latine

Un bon vieux Desmodue, il n’y a qu’ça d’vrai ! Oui, enfin... du bon vieux Desmodue, nous en voilà tout de même pas mal éloignés... Les puristes vous le clameront haut et fort : sans carburateurs, la fête est moins folle. Et notez bien le pluriel employé parce que si en plus, vous leur révélez que la Sixty2 n’a recours qu’à un seul corps d’admission et à injection pour ses deux cylindres, là, vous risquez de les perdre à 100 %... Bon, tant pis pour eux s’ils ne parviennent pas à saisir les charmes de la Sixty 2, après tout, ce n’est pas à eux qu’elle se prédestine. À moins qu’ils aient perdu leur vieux permis et qu’ils soient dorénavant sous le coup de la réforme A2 ! Là oui, la Sixty2 pourrait retrouver à leurs yeux toute l’attention qu’elle mérite. Reste que ce petit morceau de Ducati coûte un bras… 8 000 €, franchement ce n’est pas lui faire de cadeau à cette « petite Scrambler ». Certes, elle est sympa avec cette bouille tellement craquante et puis reconnaissonslui une belle facilité de conduite. Look, esprit, accessibilité au pilotage, sonorité amusante quoiqu’un peu fade, équilibre dynamique, performances honorables, etc. À l’inverse, on remarque quelques détails de finition agaçants comme par exemple son bras oscillant en acier, dont les cordons de soudure, de-ci de-là, sont assez grossiers. Avec seulement 790 mm de hauteur de selle, on « descend » pour prendre place à bord et avec le grand guidon rejeté sur l’arrière, la prise en main devient évidente. Le petit 400 cm3 est d’une douceur incroyable mais manque franchement de caractère, c’est vrai. Cela dit, ils offrent des performances très correctes. La Sixty2 est l’entrée de gamme de la famille Scrambler Ducati, au demeurant très cohérente, allant de la 400 à la 1100, en passant par la 800. Allégée de nombreux équipements puisque ne retenant ni la fourche inversée, ni l’étrier quatre pistons à fixation radiale de l’Icon 800, cette 400 reste cohérente et tiendrait idéalement son rang si seulement son prix était bien inférieur. 8 000 €, c’est beaucoup trop et logiquement, celui-ci la dessert terriblement dans ce comparatif.