Le trail en deux évocations
ESSAIS RÉUSSIS ! MAIS TRANSFORMÉS ?
La Honda CRF 450 L thermique et la Zero Black Forest électrique, deux trails à plus de 10 000 €
L’une est thermique, l’autre électrique. L’une respire le parfum des champs, l’autre celui du goudron. Si elles partagent l’appellation trail, chacune avance avec sa propre sensibilité. Leur réel dénominateur commun ? On aurait souhaité qu’elles s’en passent... Il s’agit d’un prix de vente exagéré qui ne leur réservera commercialement, hélas, qu’un succès d’estime.
L’idée est bonne. La réalisation aussi. Dans leur genre, chacune de ces deux motos propose de solides arguments. Deux philosophies pour deux styles de conduite, deux évocations de ce que peut être le trail, et même plus généralement de ce que peut être la moto. Ça, c’est pour le côté positif de leur force, mais quand on regarde du côté obscur, on aperçoit déjà une légère zone d’ombre portée par des autonomies limitées (c’est surtout problématique pour une Zero qui a besoin d’un minimum de deux heures et trente minutes pour recharger ses batteries. Bien moins pour une CRF 450 L qui trouvera toujours une pompe de ce bon vieux carburant fossile pour la rassasier) et bien plus noir, des prix vraiment pas en phase avec le marché avec une CRF 450 L vendue 10 699 € et une Zero Black Forest à 22 165 €. Des tarifs qui peuvent s’expliquer (technologie retenue, quantité d’unités produites), mais une explication qui, même si elle convainc, aura du mal à entraîner des paraphes au bas des bons de commande...
L’électrique progresse mais est encore freiné dans son développement
Une petite diffusion parfaitement assumée du côté de Honda qui, avec ce trail monocylindre sportif, vient renforcer son offre, enrichir son catalogue et assumer son rôle de premier constructeur mondial, fût-ce avec un modèle pensé pour combler le vide d’une microniche. Une petite diffusion davantage subie par le constructeur américain, qui aimerait voir un peu plus de Zero quitter les bancs d’assemblage de son usine californienne. Force est encore de constater que si l’électrique progresse, que ce soit dans la performance ou la qualité du produit, certains écueils, comme le tarif ou l’autonomie, continuent de freiner son développement. Nos deux motos du jour avancent donc avec des fers aux roues... On les en a débarrassées le temps de ce galop d’essai.