R 1250 GS
APRÈS LA RÉVOLUTION de 2013 et le passage au refroidissement liquide, le gros flat BMW connaît cette année une nouvelle mutation de poids. Sa cylindrée cube désormais 1 254 cm3 (contre 1 170 auparavant), avec en prime une hausse de la puissance (de 125 à 136 ch) et du couple (de 125 à 143 Nm). Un couple maxi obtenu à 6 500 tr/min (soit 250 tr/min plus tôt). Mais c’est du côté de la culasse que le plus gros changement se fait sentir, puisque cette dernière étrenne un système à distribution variable. Dotés de la technologie « ShiftCam », les arbres à cames coulissent en faisant intervenir deux séries de cames au profil différent, de façon à permettre une ouverture asynchrone des deux soupapes d’admission. Cette nouvelle mécanique permet un meilleur remplissage en carburant dans les bas et moyen régimes. L’entraînement de ces arbres mobiles s’effectue désormais par chaîne dentée au lieu d’un modèle à rouleaux. L’échappement, lui, a été revu pour s’accorder aux nouvelles caractéristiques de la mécanique. Si les modifications les plus notables viennent donc du « haut » moteur, la GS évolue par ailleurs sur d’autres points : dotation en série de l’écran TFT connecté de 6,5 pouces, éclairage à Leds, etc. Toujours en série, le pilote pourra disposer de deux modes de conduite, de l’antipatinage ASC et de l’aide au démarrage en côte. Côté option – car il y en a toujours beaucoup chez BMW –, le contrôle du freinage Dynamic DBC fait son apparition. Son principe ? Intervenir sur la gestion moteur pendant le freinage en réduisant le couple, tout en mettant plus de pression sur le frein arrière. Selon BMW, la moto serait ainsi plus stable et sa distance de freinage raccourcie. Pour le reste, on retrouve une GS très proche esthétiquement de la 1200 et proposée dans de nouveaux coloris dont une déco HP avec selle monoplace et roues à rayons (photo du haut).
TECHNIQUE
Moteur : bicylindre à plat type Boxer, 4T, double ACT à commande variable d’admission, 8 soupapes, refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 254 cm3 (102,5 x 76 mm). Puissance : 136 ch à 7 750 tr/min. Couple : 14,6 mkg à 6 250 tr/min. R.Vol/alim. : 12,5 à 1/ Injection. Boîte : 6 rapports. Trans. : par cardan. Partie-cycle : treillis tubulaire acier, moteur semi-porteur. Susp. AV/AR : fourche télescopique Telelever ø 37 mm avec mono-amortisseur et triangle inférieur, déb. 190 mm/mono-amortisseur, précontrainte à réglage hydraulique, détente, déb. 200 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 305 mm, étriers 4 pistons/1 disque ø 276 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 - 170/60 x 17. Réservoir : 20 litres. Longueur/emp. : 2 207/1 525 mm. Chasse/angle : 109 mm/27,1°. Garde au sol : NM. HS : 850/870 mm. Poids : 249 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h.