R 1250 R

Moto Revue - - Nouveautés 2019 Bmw -

LE GROS ROAD­STER prend du coffre avec l’ar­ri­vée du nou­veau flat de 1 254 cm3 et son sys­tème de dis­tri­bu­tion va­riable. Un mo­teur qui ap­porte à la bête un sur­plus de puis­sance et de couple, et da­van­tage de sou­plesse. BMW a pro­fi­té de l’oc­ca­sion pour em­bar­quer un peu plus de tech­no­lo­gie et un écran TFT qui mo­di­fie la tête de fourche. De nou­velles écopes la­té­rales plus vo­lu­mi­neuses et plus vi­sibles font éga­le­ment leur ap­pa­ri­tion. Cô­té par­tie-cycle, au­cun chan­ge­ment ; on re­trouve la tra­di­tion­nelle fourche in­ver­sée et le frei­nage Brem­bo. Sans réelles concur­rentes, et à l’ombre des ni­neT, la R 1250 R conti­nue son che­min à un ta­rif dé­bu­tant à 14 600 €.

TECH­NIQUE

Mo­teur : bi­cy­lindre à plat type Boxer, 4T, double ACT à com­mande va­riable d’ad­mis­sion, 8 sou­papes, re­froi­dis­se­ment li­quide. Cy­lin­drée (Al x C) : 1 254 cm3 (102,5 x 76 mm). Puis­sance : 136 ch à 7 750 tr/min. Couple : 14,6 mkg à 6 250 tr/min. R.Vol/alim. : 12,5 à 1/in­jec­tion. Boîte : 6 rap­ports. Trans. : par car­dan. Par­tie-cycle : cadre acier treillis tu­bu­laire. Susp. AV/AR : fourche té­les­co­pique in­ver­sée ø 45 mm, déb. 140 mm, non ré­glable/ mo­no-amor­tis­seur, déb. 140 mm, double ré­glage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers ra­diaux 4 pis­tons/1 disque ø 276 mm, étrier double pis­ton. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Ré­ser­voir : 18 litres. Lon­gueur/emp. : 2 165/1 515 mm. Chasse/angle : 125,6 mm/27,7°. Garde au sol : 210 mm. HS : 820 mm. Poids : 239 kg pleins faits. Vi­tesse max : + 220 km/h.

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