R 1250 GS ADVENTURE

LA R 1250 GS ADVENTURE débarque avec les modifications similaires à la version standard, à savoir un nouveau flat équipé de la technologie « shiftcam » et une culasse à distribution variable (voir page précédente). L’Adventure reprend aussi toutes les nouvelles technologies embarquées (écran TFT, les modes moteur, etc.). Le dessin général est à peine retouché, à l’exception des écopes latérales protégées par les imposantes barres, la selle à deux étages, le nouveau freinage ou l’échappement. Au prix de base de 18 600 €, la liste d’options (éclairage à Leds de jour notamment) allonge la note – tout comme la version HP au coloris tricolore bleu, blanc, rouge et l’option 719 en finition or... En dehors de ces changements, l’Adventure reste cette machine à l’identité très forte, et qui se reconnaît à ses suspensions surélevées, son réservoir de 30 litres et sa selle haut perché (abaissable en option).

TECHNIQUE

Moteur : bicylindre à plat type Boxer, 4T, double ACT à commande variable d’admission, 8 soupapes, refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 254 cm3 (102,5 x 76 mm). Puissance : 136 ch à 7 750 tr/min. Couple : 14,6 mkg à 6 250 tr/min. R.Vol/alim. : 12,5 à 1/injection. Boîte : 6 rapports. Trans. : par cardan. Partie-cycle : treillis tubulaire acier, moteur semi-porteur. Susp. AV/AR : fourche télesc. Telelever ø 37 mm avec mono-amortisseur et triangle inférieur, déb. 210 mm/mono-amortisseur, précontrainte à réglage hydraulique, détente, déb. 220 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 305 mm, étriers 4 pistons/1 disque ø 276 mm, étrier 2 pistons. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 - 170/60 x 17. Réservoir : 30 litres. Longueur/emp. : 2 270/1 504 mm. Chasse/angle : 95,4 mm/24,9°. Garde au sol : NM. HS : 810/910 mm. Poids : 268 kg pleins faits. Vitesse max : + 200 km/h.