DIAVEL/S

LE DIABLE ITALIEN, sorti en 2011, avait été surclassé par l’arrivée de sa version X. En 2019, le concept originel reprend le dessus avec ce mix entre roadster, cruiser pour la position et sportive pour le moteur. Le Diavel récupère le twin Testastretta de 1 263 cm3 à distribution variable qui développe 159 ch à 9 500 tr/min et 13,1 mkg à 7 500 tr/min. Pour gérer cet afflux de puissance qui va torturer le pneu de 240 mm, Ducati adjoint le pack électronique quasi complet avec centrale inertielle Bosch sur 6 axes, ABS de virage, antipatinage, trois modes de conduite, aide au démarrage, le tout gérable au guidon et visible sur un écran TFT. Esthétiquement, ses lignes ont été fluidifiées et son regard modifié avec l’arrivée de Leds. Avec son arrière court, ses échappements à portion congrue, mettant en valeur sa jante, la Diavel a gagné en muscle, en coffre et sex-appeal... largement de quoi la classer X. Vendue 20 490 € (- 400 € par rapport à la XDiavel), elle est également disponible en version S avec suspensions Öhlins et freinage Brembo à étriers massifs M50.