NIKEN GT
YAMAHA A BOUSCULÉ les codes de la moto avec le Niken l’an passé. L’engin est capable d’une prise d’angle maximale de 45° avec son système à double fourche et deux roues à l’avant. Alors que le modèle vient de débarquer dans les concessions pour des tests, la firme aux trois diapasons dévoile à Milan un modèle GT. Pour donner une orientation Touring à cette machine hybride, une selle au confort augmenté, une bulle haute, des poignées chauffantes, des sacoches semi-rigides de 25 litres de contenance, un porte-bagages avec poignées passager, une béquille centrale et une seconde prise 12 V font leur apparition. Pour le reste, le Niken est animé par le bloc moteur CP3 issu de la MT-09. Son design massif et sportif est renforcé notamment par une fourche au traitement anodisé. Accessible aux seuls détenteurs du permis moto, le Niken GT se pose en alternative aux Tracer GT (700 et 900) et à la FJR 1300, sans oublier la Super Ténéré, avec un prix avoisinant les 16 000 €.
TECHNIQUE
Moteur : 3-cylindres en ligne, 4-temps, double ACT, 4 soupapes/cylindre, refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 847 cm3 (78 x 59,1 mm). Puissance : 115 ch à 10 000 tr/min. Couple : 8,75 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,5 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (16 x 47). Partie-cycle : cadre acier Diamant. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 43 mm, déb. 137 mm, entièrement réglable/mono-amortisseur, déb. 137 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 265,8 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 298 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/55 x 17. Réservoir : 18 litres. Longueur/emp. : 2 160/1 510 mm. Chasse/angle : 110 mm/23. Garde au sol : 145 mm. HS : 820 mm. Poids : 263 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h.