YZF-R3
LA SPORTIVE de petite cylindrée fait également sa mue pour janvier 2019, avec une nouvelle robe très fortement inspirée de la R1 et la R6. Des retouches profondes pour une identité encore plus marquée, 20 ans après la sortie de la R1. Si la 125 (voir ci-contre) bénéficie d’un nouveau système de distribution variable, la R3 reprend le bicylindre de 321 cm3 de la précédente version. Et si cadre et suspensions arrière sont, là aussi, inchangés, la nouvelle R3 adopte une nouvelle fourche inversée de 37 mm de diamètre, ainsi qu’un réservoir (toujours à 14 litres) complètement inédit pour offrir un meilleur feeling. Couplée à une paire de guidons plus basse, la position se fait plus radicale. Outre les nouvelles lignes de carénage, la R3 bénéficie aussi d’une bulle qui, selon la marque, permet de gagner 8 km/h
TECHNIQUE
Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 321 cm3 (68 x 44,1 mm). Puissance : 42 ch à 10 750 tr/min. Couple : 2,94 mkg à 9 000 tr/min. R. vol/alim. : 11,2 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (16 x 45). Partie-cycle : cadre acier Diamant. Susp. AV/AR : fourche inversée ø 37 mm, déb. NC, non réglable/mono-amortisseur, déb. NC, simple réglable. Freins AV/AR : 1 disque ø 298 mm, étrier 2 pistons/1 disque ø 220 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 110/70 x 17 - 140/70 x 17. Réservoir : 14 litres. Longueur/emp. : 2 090/1 380 mm. Chasse/angle : 95 mm/25°. Garde au sol : 160 mm. HS : 780 mm. Poids : NC. Vitesse max : + 155 km/h.