YZF-R3

Moto Revue - - Nouveautés 2019 Yamaha -

LA SPOR­TIVE de pe­tite cy­lin­drée fait éga­le­ment sa mue pour jan­vier 2019, avec une nou­velle robe très for­te­ment ins­pi­rée de la R1 et la R6. Des re­touches pro­fondes pour une iden­ti­té en­core plus mar­quée, 20 ans après la sor­tie de la R1. Si la 125 (voir ci-contre) bé­né­fi­cie d’un nou­veau sys­tème de dis­tri­bu­tion va­riable, la R3 re­prend le bi­cy­lindre de 321 cm3 de la pré­cé­dente ver­sion. Et si cadre et sus­pen­sions ar­rière sont, là aus­si, in­chan­gés, la nou­velle R3 adopte une nou­velle fourche in­ver­sée de 37 mm de dia­mètre, ain­si qu’un ré­ser­voir (tou­jours à 14 litres) com­plè­te­ment in­édit pour of­frir un meilleur fee­ling. Cou­plée à une paire de gui­dons plus basse, la po­si­tion se fait plus ra­di­cale. Outre les nou­velles lignes de ca­ré­nage, la R3 bé­né­fi­cie aus­si d’une bulle qui, se­lon la marque, per­met de ga­gner 8 km/h

TECH­NIQUE

Mo­teur : bi­cy­lindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., re­froi­dis­se­ment li­quide. Cy­lin­drée (Al x C) : 321 cm3 (68 x 44,1 mm). Puis­sance : 42 ch à 10 750 tr/min. Couple : 2,94 mkg à 9 000 tr/min. R. vol/alim. : 11,2 à 1/in­jec­tion élec­tro­nique. Boîte : 6 rap­ports. Trans. (rap­port) : par chaîne (16 x 45). Par­tie-cycle : cadre acier Dia­mant. Susp. AV/AR : fourche in­ver­sée ø 37 mm, déb. NC, non ré­glable/mo­no-amor­tis­seur, déb. NC, simple ré­glable. Freins AV/AR : 1 disque ø 298 mm, étrier 2 pis­tons/1 disque ø 220 mm, étrier simple pis­ton. Pneus AV-AR : 110/70 x 17 - 140/70 x 17. Ré­ser­voir : 14 litres. Lon­gueur/emp. : 2 090/1 380 mm. Chasse/angle : 95 mm/25°. Garde au sol : 160 mm. HS : 780 mm. Poids : NC. Vi­tesse max : + 155 km/h.

en vi­tesse maxi­mum. Feux à Leds et ta­bleau de bord LCD com­plètent la pa­no­plie de cette spor­tive qui concourt en cham­pion­nat du monde Su­per­sport 300.

La spor­tive R3 de chez Yamaha se dote d’un nou­veau ta­bleau de bord LCD avec rap­port de té­moin en­ga­gé.

La nou­velle R3 gagne en muscles avec une fourche de 37 mm de dia­mètre in­ver­sée. Un vrai plus pour l’at­taque sur piste.

La Yamaha R3 s’af­fine et se­ra dis­po­nible éga­le­ment en noir, co­lo­ris moins ra­cé mais plus dis­cret.

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