HON­DA

Le n° 1 mon­dial dé­voile son nou­veau road­ster mid-size et re­voit sa gamme de CB 500.

Moto Revue - - Nouveautés 2019 -

CB 650 R

LA CB 650 R res­sus­cite la Hor­net, star de la fin des an­nées 90, en s’ap­puyant sur le de­si­gn Néo Sports Ca­fé ini­tié l’an pas­sé avec les ver­sions 125, 300 et 1000 cm3. Un mois après la pré­sen­ta­tion du concept sur le stand du Sa­lon de la mo­to de Pa­ris, Hon­da dé­gaine la ver­sion dé­fi­ni­tive dans un style épu­ré et ra­cé. La ligne est ra­mas­sée et com­pacte. Dans ses en­trailles, pas de ré­vo­lu­tion, ni de mon­tée en cy­lin­drée pour al­ler cher­cher les Ka­wa­sa­ki Z 900 ou Yamaha MT-09, mais un ré­ajus­te­ment du 4-cy­lindres de l’an­cienne CB 650. Ce der­nier gagne en puis­sance (+ 4 che­vaux) avec un ré­gime maxi aug­men­té de 1 000 tr/min. Le rap­port vo­lu­mé­trique a été aug­men­té et si le couple reste le même, sa dis­po­ni­bi­li­té a été re­vue. Il est épau­lé dans sa tâche par un em­brayage à glis­se­ment as­sis­té et un sys­tème de ges­tion du couple (Hon­da Se­lec­table Torque Con­trol). Plus ex­pres­sif, il bé­né­fi­cie éga­le­ment d’une so­no­ri­té re­vue et aug­men­tée. Do­tée d’une par­tie-cycle aux di­men­sions iden­tiques à la pré­cé­dente ver­sion qui, au pas­sage, a su­bi une cure d’amai­gris­se­ment de 5 kg (disque de frein, ré­ser­voir plus pe­tit, cadre en acier), cette CB 650 R af­fi­che­ra plus de ca­rac­tère et une plus grande ma­nia­bi­li­té. Grâce à une fourche in­ver­sée (ré­glable) et un frei­nage à étriers ra­diaux, la ri­gueur et la spor­ti­vi­té vont être re­haus­sées par rap­port à la cha­ris­ma­tique Hor­net. De quoi se faire une place sur l’échi­quier des road­sters mid-size avec un ta­rif sous les 8 000 € ?

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