CBR 650 R

Moto Revue - - Nouveautés 2019 -

CETTE NOU­VELLE SPOR­TIVE ne rem­place pas la très ra­cée CBR 600 RR, dis­pa­rue du ca­ta­logue de­puis quelques an­nées, mais la CBR 650 F. Elle s’ap­puie sur la même par­tie-cycle et le mo­teur de la Néo Sports Ca­fé (voir ci-contre). Elle gagne donc en ca­rac­tère avec un mo­teur plus puis­sant (+ 4 che­vaux) une zone rouge re­pous­sée, de mul­tiples as­sis­tances (ges­tion du couple et em­brayage à glis­se­ment), une fourche in­ver­sée ré­glable et un frei­nage op­ti­mi­sé, sans ou­blier une ma­nia­bi­li­té en hausse puisque la géo­mé­trie reste la même mais le poids baisse de 5 ki­los. Spor­tive et rou­tière en même temps, cette CBR 650 R est une porte d’en­trée dans l’uni­vers Hon­da (elle est éga­le­ment bri­dable en A2). En prime, on y gagne un po­ten­tiel su­pé­rieur à ce­lui de la CBR 500 (voir page sui­vante) ou de la Ka­wa­sa­ki 650 Nin­ja, le tout sous les 9 000 €.

TECH­NIQUE

Mo­teur : 4-cy­lindres en ligne, 4-temps, double ACT et 4 soup./cyl., re­froi­dis­se­ment li­quide. Cy­lin­drée Al x C) : 649 cm3 (67 x 46 mm). Puis­sance : 94,5 ch à 12 000 tr/min. Couple : 6,37 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,4 à 1/in­jec­tion élec­tro­nique. Boîte : 6 rap­ports. Trans. (rap­port) : par chaîne (NC). Par­tie-cycle : cadre Dia­mant en acier. Susp. AV/AR : fourche in­ver­sée ø 41 mm, déb. NC, double ré­glable/mo­no-amor­tis­seur, déb. 120 mm, simple ré­glage. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers ra­diaux 4 pis­tons/1 disque ø 240 mm, étrier simple pis­ton. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Ré­ser­voir : 15,4 litres. Lon­gueur/emp. : 2 110/1 450 mm. Chasse/angle : 101 mm/25,5°. Garde au sol : 130 mm. HS : 810 mm. Poids : 207,7 kg pleins faits. Vi­tesse max : + 220 km/h.

Mo­teur : bi­cy­lindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., re­froi­dis­se­ment li­quide. Cy­lin­drée (Al x C) : 471 cm3 (67 x 66,8 mm). Puis­sance : 47,5 ch à 8 500 tr/min. Couple : 4,31 mkg à 7 000 tr/min. R. vol/alim. : 10,7 à 1/in­jec­tion élec­tro­nique. Boîte : 6 rap­ports. Trans. (rap­port) : par chaîne (NC). Par­tie-cycle : cadre acier Dia­mant. Susp. AV/AR : fourche té­lesc. conven­tion­nelle ø 41 mm, déb. 120 mm, simple ré­glage/mo­no­amor­tis­seur, déb. 120 mm, simple ré­glage. Freins AV/AR : 1 disque ø 320 mm, étrier 2 pis­tons/1 disque ø 240 mm, étrier 1 pis­ton. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 160/60 x 17. Ré­ser­voir : 16,7 litres. Lon­gueur/emp. : 2 080/ 1 410 mm. Chasse/angle : 102 mm/ 25,5°. Garde au sol : 160 mm. HS : 785 mm. Poids : 192 kg pleins faits. Vi­tesse max : + 180 km/h.

Mo­teur : mo­no­cy­lindre, 4-temps, simple ACT, 4 sou­papes, re­froi­dis­se­ment li­quide Cy­lin­drée (alé­sage x course) : 449,7 cm3 (96 x 62,1 mm). R. Vol/alim. : 12 à 1/ in­jec­tion élec­tro­nique .Boîte : 6 rap­ports. Trans. fi­nale : par chaîne. Cadre : double poutre et simple ber­ceau dé­dou­blé en alu­mi­nium. . Susp. AV/AR : fourche in­ver­sée ø 49 mm, double ré­glage/mo­no-amor­tis­seur, triple ré­glage. Freins AV/AR : 1 disque ø 260 mm, étrier 2 pis­tons/1 disque ø 240 mm, étrier 1 pis­ton. Pneus AV-AR : 80/ 100 x 21 – 120/80 x 18. Ré­ser­voir : 7,6 litres. Lon­gueur/emp. : 2 280/1 500 mm. Chasse/ angle : 28,5°/122 mm. Garde au sol : 315 mm. HS : 940 mm. Poids: 130,8 kg. tous pleins faits.

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