HONDA CRF 450 L

DÉRIVÉE DE LA CRF 450 R

(modèle de cross, voir pages Toutterrain), cette version L est homologuée pour la route avec des cartographies d’injection PGM-FI et d’allumage gérées par une sonde Lambda. Le taux de compression a été réduit à 12 à 1 (13,5 à 1 sur la R), un radiateur plus volumineux a été installé, et côté transmission, un amortisseur de couple a été ajouté à la roue arrière (18 pouces contre 19 à la R), en vue de soulager la boîte de vitesses à 6 rapports (5 sur la R), ce qui a nécessité l’élargissement des carters et de fait, du cadre double poutre en alu. Mixte entre l’enduro loisir (avec son ABS déconnectable) et le trail, la CRF est vendue 10 699 €.

Moteur : bicylindre en V, 4-temps, culbutée et 4 soup./cyl., refroidissement mixte air/huile. Cylindrée (Al x C) : 1 868 cm3 (102 x 111,1 mm). Puissance : 90 ch. Couple : 16 mkg à 3 500 tr/min. R. vol/alim. : 10,5 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par courroie (NC). Partie-cycle : cadre acier double berceau tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 43 mm, déb. 130 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 130 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 300 mm, étriers 4 pistons/1 disque ø 260 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 - 240/40 x 18. Réservoir : 16,7 litres. Longueur/emp. : 2 425/1 735 mm. Chasse/angle : 120 mm/34°. Garde au sol : 140 mm. HS : 720 mm. Poids : 303 kg pleins faits. Vitesse max : + 180 km/h.