SUZUKI

La Katana 2019 porte de lourdes responsabilités sur ses épaules. En effet, la refonte de cette machine mythique marque tout autant un retour aux sources qu’une nouvelle ère pour l’usine d’Hamamatsu.

KATANA

LA 650 KATANA était apparue fin 1981, mais quand Suzuki a dévoilé, en mars 1982, sa version 1100, la surprise fut encore plus grande. Les lignes dessinées par l’Allemand Hans Muth étaient taillées à la serpe et ne faisaient absolument pas dans le consensuel. Mais cette esthétique particulière l’a autant servie que desservie. Au moins ne laissait-elle pas indifférent... Cela dit, sa silhouette étrange avait malheureusement entraîné des choix techniques néfastes au bien-être du pilote, comme une tête de fourche quasi inefficace ou des guidons bracelets limitant considérablement l’angle de braquage. Suzuki parie néanmoins à nouveau sur une réminiscence du mythe Katana pour l’année 2019. Après plus d’un an d’annonces et de non-dits, voici donc la version finale présentée au salon Intermot sur les terres du créateur de la version originale ! Si le sabre japonais reprend les codes de son aïeule, il s’appuie surtout sur une base éprouvée : la partie-cycle et le moteur de la GSX-S 1000 avec cadre double poutre en alu, bras oscillant massif, étriers Brembo à fixation radiale, fourche inversée de 43 mm, contrôle de traction réglable sur 3 niveaux, etc. Seule innovation : l’arrivée d’un écran TFT couleur et un support de plaque déporté. Suzuki revisite ici le néo-rétro sauce youngtimer en osant à nouveau le design à l’allemande des années 80. Les nostalgiques serontils séduits par cette machine sans réelle concurrente ? Affaire à suivre.