BMW F 800 R 8 700 €

LA BMW F 800 R, sortie en 2009, a subi une refonte en 2015. Elle a alors abandonné son phare asymétrique et adopté une fourche inversée et des étriers à fixation radiale. En 2017, c’est un nouveau tableau de bord et un accélérateur électronique (avec 2 modes de conduite) qui font leur apparition. La mécanique s’appuie sur le bicylindre parallèle de 90 ch, dont les deux premiers rapports sont assez courts pour amener plus de peps. Maniable, agile, facile et confortable avec sa selle plus creusée, la F 800 R s’adresse à un public très large. Reste son prix : assez conséquent !

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 798 cm3 (82 x 75,6 mm). Puissance : 90 ch à 8 000 tr/min. Couple : 8,63 mkg à 3500 tr/min. R. vol/alim. : 12 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 43 mm, déb. 125 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 125 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 265 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 18/55 x 17. Réservoir : 15 litres. Longueur/emp. : 2 145/1 526 mm. Chasse/angle : 100 mm/26°. Garde au sol : NC. HS : 770/820 mm. Poids : 210 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 5,45 litres/100 km. Autonomie : 275,23 km.