BMW F 850 GS 12 250 €

LA GS – COMME LA SÉRIE F à laquelle elle appartient – est animée par un twin en ligne, et a subi une refonte globale en 2018 (elle avait déjà connu des retouches en 2012 et 2016), avec un twin en ligne affichant dorénavant 853 cm3. Il abandonne par ailleurs son calage à 360° pour un nouveau calibrage à 270°. Cela permet d’augmenter les sensations, et couplé aux 95 ch (soit 10 de plus que l’ancienne version), cet ensemble offre plus de constance et de prestance face à la concurrence. La F 850 GS est un véritable trail avec ses roues à rayons (17 à l’arrière et 21 à l’avant) qui peuvent se chausser de pneus aux profils mixtes.

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 853 cm3 (84 x 77 mm). Puissance : 95 ch à 6 500 tr/min. Couple : 9,2 mkg à 4 500 tr/min. R. vol/alim. : 12,7 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 43 mm, déb. 204 mm, non réglable/ mono-amortisseur, déb. 204 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 305 mm, étriers 2 pistons/1 disque ø 265 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 90/90 x 21 - 150/70 x 17. Réservoir : 15 litres. Longueur/emp. : 2 305/1 593 mm. Chasse/angle : 126 mm/28°. Garde au sol : NC. HS : 860 mm. Poids : 229 kg pleins faits. Vitesse max : + 200 km/h. Conso : 4,1 litres/100 km. Autonomie : 365,85 km.