BMW R NINET SCRAMBLER 13 950 €

LA R NINET SCRAMBLER, qui s’appuie sur la base de la nineT, se pare d’un réservoir en fer, d’une fourche classique et d’étriers de frein à fixation conventionnelle pour faire baisser son prix. Sa position a été ajustée avec un guidon plus haut. Pour lui conférer le même style que la R68 de 1951 dont elle s’inspire, BMW l’a équipée d’un échappement en position haute, d’une selle à bourrelet et de soufflets de fourche. Une paire de jantes à rayons (+ 400 €) et des pneus à tétines sont disponibles en option. Une machine attachante et ludique pour les adeptes du néo-rétro.

Moteur : bicylindre à plat, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement mixte air/huile. Cylindrée (Al x C) : 1 170 cm3 (101 x 73 mm). Puissance : 110 ch à 7 750 tr/min. Couple : 11,56 mkg à 6 000 tr/min. R. vol/alim. : 12 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par arbre et cardan(s) (NC). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique conventionnelle ø 43 mm, déb. 125 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 125 mm, non réglable. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons/ 1 disque ø 265 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 - 170/60 x 17. Réservoir : 17 litres. Longueur/emp. : 2 175/1 522 mm. Chasse/angle : 116,1 mm/29°. Garde au sol : 170 mm. HS : 820 mm. Poids : 220 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 7 litres/100 km. Autonomie : 242,86 km.