BMW R 1200 RS 14 650 €

LA RS DE BMW joue le rôle de passerelle entre les versions R et RT 1200 de la marque bavaroise. Véritables stars dans les années 80 (on pense à la R 100 RS), ces machines avec semicarénage avaient disparu des radars depuis. BMW a relancé la série en 2015 avec une sportivo-GT s’appuyant sur la base de la R 1200 R. Rivale de la Kawasaki S 1000 SX ou de la Honda VFR 1200 (plus protectrice), cette RS peut vous emmener vite et loin et ce, dans un confort acceptable. Son prix reste toutefois assez élevé et proche d’une 1200 GS, autre voyageuse bavaroise.

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement mixte air/eau. Cylindrée (Al x C) : 1 170 cm3 (101 x 73 mm). Puissance : 125 ch à 7 750 tr/min. Couple : 12,45 mkg à 6 500 tr/min. R. vol/alim. : 12,5 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par arbre et cardan(s) (NC). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 45 mm, déb. 140 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 140 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/ 1 disque ø 276 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 18 litres. Longueur/emp. : 2 202/1 527 mm. Chasse/angle : 114,8 mm/27,7°. Garde au sol : 190 mm. HS : 820 mm. Poids : 236 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : NM. Autonomie : NM.