BMW S 1000 XR 17 000 €

LA S 1000 XR a été développée avec le 4-cylindres de la sportive et du roadster de la marque bavaroise. Depuis 2017, il délivre 165 ch et 11,6 mkg de couple. Violent, rageur, il donne une nouvelle orientation au tourisme. Côté partie-cycle, le cadre périmétrique en alu est différent, les suspensions sont spécifiques avec des débattements augmentés, et la géométrie a été totalement repensée. Affichée à un tarif proche de la GS – qu’elle n’égale pas en termes de comportement routier –, la S 1000 XR se destine à ceux qui veulent rouler sur un trail BM mais avec un 4-cylindres.

Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 999 cm3 (80 x 49,7 mm). Puissance : 165 ch à 11 000 tr/min. Couple : 11,4 mkg à 9 250 tr/min. R. vol/alim. : 12 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (17 x 45). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 46 mm, déb. 150 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 150 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/ 1 disque ø 265 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/ 55 x 17. Réservoir : 20 litres. Longueur/emp. : 2 183/1 548 mm. Chasse/angle : 117 mm/25,5°. Garde au sol : 155 mm. HS : 840 mm. Poids : 228 kg pleins faits. Vitesse max : + 260 km/h. Conso : 7,5 litres/100 km. Autonomie : 266,67 km.