BMW K 1600 GT 24 100 €

LA K 1600, dotée d’un 6-cylindres, est déclinée en trois versions. La GT – avec sa bulle électrique, son Cruise Control, sa selle, ses poignées chauffantes, la radio FM, l’écran TFT couleur et ses nombreuses options – concurrence clairement la Honda GoldWing. En action, vu son poids non négligeable, on pourrait s’attendre à une machine limitée par sa masse... Il n’en est rien : sa tenue de route est au-dessus du lot. Ses qualités dynamiques sont bien secondées par un moteur très réussi, qui évolue légèrement en 2017 pour les normes Euro 4.

Moteur : 6-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 649 cm3 (72 x 67,5 mm). Puissance : 160 ch à 7 750 tr/min. Couple : 17,5 mkg à 5 250 tr/min. R. vol/alim. : 12,2 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par arbre et cardan(s) (NC). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : autre ø NC, déb. 115 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 115 mm, non réglable. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons/1 disque ø 320 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/55 x 17. Réservoir : 26,5 litres. Longueur/emp. : 2 324/1 680 mm. Chasse/angle : 106,4 mm/ 27,8°. Garde au sol : 135 mm. HS : 810/830 mm. Poids : 334 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 5,75 litres/100 km. Autonomie : 460,87 km.