HONDA VFR 800 F
12 999 €
LA VFR 800 a subi une refonte esthétique pour son millésime 2014 et ses 20 ans de carrière avec une robe plus moderne. Rien de révolutionnaire, si ce n’est l’ajout d’un antipatinage pour la reine de la polyvalence qui conserve un quatre-cylindres en V aussi attachant que performant et un système de distribution variable V-Tec, La partie-cycle permet au pilote d’adopter une conduite tantôt sportive, tantôt tranquille. La polyvalence de la nouvelle VFR 800 lui permet de briller face à ses concurrentes et même face à la VFR 1200, le tout pour 2 500 euros de moins.
Moteur : 4-cylindres en V, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 782 cm3 (72 x 48 mm). Puissance : 106 ch à 10 250 tr/min. Couple : 7,6 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,8 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique conventionnelle ø 43 mm, déb. 108 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 108 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 256 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 21,5 litres. Longueur/emp. : 2 134/1 460 mm. Chasse/angle : 99 mm/25,3°. Garde au sol : 126 mm. HS : 809 mm. Poids : 239 kg pleins faits. Vitesse max : + 230 km/h. Conso : 5,6 litres/100 km. Autonomie : 383,93 km.