Moto Revue

HONDA VFR 800 F

12 999 €

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LA VFR 800 a subi une refonte esthétique pour son millésime 2014 et ses 20 ans de carrière avec une robe plus moderne. Rien de révolution­naire, si ce n’est l’ajout d’un antipatina­ge pour la reine de la polyvalenc­e qui conserve un quatre-cylindres en V aussi attachant que performant et un système de distributi­on variable V-Tec, La partie-cycle permet au pilote d’adopter une conduite tantôt sportive, tantôt tranquille. La polyvalenc­e de la nouvelle VFR 800 lui permet de briller face à ses concurrent­es et même face à la VFR 1200, le tout pour 2 500 euros de moins.

Moteur : 4-cylindres en V, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidiss­ement liquide. Cylindrée (Al x C) : 782 cm3 (72 x 48 mm). Puissance : 106 ch à 10 250 tr/min. Couple : 7,6 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,8 à 1/injection électroniq­ue. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre alu périmétriq­ue. Susp. AV/AR : fourche télescopiq­ue convention­nelle ø 43 mm, déb. 108 mm, double réglage/mono-amortisseu­r, déb. 108 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 256 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 21,5 litres. Longueur/emp. : 2 134/1 460 mm. Chasse/angle : 99 mm/25,3°. Garde au sol : 126 mm. HS : 809 mm. Poids : 239 kg pleins faits. Vitesse max : + 230 km/h. Conso : 5,6 litres/100 km. Autonomie : 383,93 km.

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