HONDA VFR 800 X CROSSRUNNER

12 999 €

LA HONDA CROSSRUNNER a été modifiée par Honda en 2015, pour en faire un trail routier. À cette occasion, elle avait adopté tous les codes esthétiques du genre (bec de canard, bulle, sabot moteur, large assise pour le pilote et le passager...), mais aussi ses volumes (la moto est plus haute, sensiblement plus longue avec une fourche plus ouverte et un empattement plus important). Animée par le V4 800 cm3 de la VFR (facile mais qui a été amputé de son âme), la Crossrunner est une bonne routière pour les grands gabarits. Dommage que son prix soit si élevé.

Moteur : 4-cylindres en V, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 782 cm3 (72 x 48 mm). Puissance : 106 ch à 10 250 tr/min. Couple : 6,86 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,8 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique conventionnelle ø 43 mm, déb. 145 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 145 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 256 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 20,8 litres. Longueur/emp. : 2 190/1 475 mm. Chasse/ angle : 99 mm/26,3°. Garde au sol : 165 mm. HS : 835 mm. Poids : 242 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 7,2 litres/100 km. Autonomie : 277 km.