HONDA GOLDWING GL 1800

25 999 €

LA HONDA GOLDWING a opéré une véritable révolution en 2018. La version de base reprend une partie du style bagger. Le vaisseau amiral de la gamme Honda a opéré une véritable révolution : partie-cycle, moteur, design. Repartis d’une feuille blanche, les ingénieurs Honda sont restés fidèles au 6-cylindres, mais ont aussi greffé à la nouvelle Gold une bonne dose de technologie embarquée. Écran TFT couleur en guise d’ordinateur de bord, Apple Car Play, la japonaise affiche le plein d’équipements, mais en France, la boîte automatique DCT à 7 rapports n’est pas disponible.

Moteur : 6-cylindres à plat, 4-temps, 1 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 833 cm3 (73 x 73 mm). Puissance : 126,4 ch à 5 500 tr/min. Couple : 17 mkg à 4 500 tr/min. R. vol/alim. : 10,5 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par arbre et cardan(s) (NC). Partie-cycle : cadre alu autre. Susp. AV/AR : Telelever ø NC, déb. NC non réglable/mono-amortisseur, déb. NC, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 6 pistons/1 disque ø 316 mm, étrier 3 pistons. Pneus AV-AR : 130/70 x 18 - 200/55 x 16. Réservoir : 21,1 litres. Longueur/emp. : 2 475/1 695 mm. Chasse/ angle : NC/30,5°. Garde au sol : 130 mm. HS : 745 mm. Poids : 365 kg pleins faits. Vitesse max : + 180 km/h. Conso : 7,4 litres/100 km. Autonomie : 290 km.