Moto Revue

KAWASAKI Z 900

9 099 €

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LA Z 900 joue gros en remplaçant la Z 800, et en concurrenç­ant les Yamaha MT-09, Suzuki GSX-S 750, ou autre Triumph Street Triple. Et le pari est réussi dynamiquem­ent, puisque grâce à son treillis tubulaire, elle a pu fondre en poids, tout en gagnant en rigueur. Le moteur participe de l’équilibre général et s’il cube seulement 100 cm3 de moins que la Z 1000 dont il est issu, ses montées en régime sont plus vives. À noter que si le 4-cylindres délivre ici 125 chevaux, une version A2 est disponible. Une série Performanc­e est aussi proposée avec accessoire­s et échappemen­t Akrapovic.

Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidiss­ement liquide. Cylindrée (Al x C) : 948 cm3 (73,4 x 56 mm). Puissance : 125 ch à 9 500 tr/min. Couple : 9,86 mkg à 7 700 tr/min. R. vol/alim. : 11,8 à 1/ injection électroniq­ue. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partiecycl­e : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopiq­ue inversée ø 41 mm, déb. 120 mm, triple réglage/mono-amortisseu­r, déb. 120 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 300 mm, étriers 4 pistons/1 disque ø 250 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 17 litres. Longueur/emp. : 2 065/1 450 mm. Chasse/angle : 103 mm/ 24°. Garde au sol : 130 mm. HS : 795 mm. Poids : 210 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 7,1 litres/100 km. Autonomie : 239,44 km.

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