SUZUKI GSX-R 1000

16 599 €

LA GSX-R 1000 a reçu en 2017 un moteur plus compact, doté notamment de cotes internes davantage super-carrées pour une cylindrée réelle de 999,8 cm3 (identiques à la Kawasaki ZX-10R). Pour autant, la Suz’ s’en distingue par un calage de distribution variable, technologie héritée du MotoGP. Pour le reste, rien n’a changé sur l’entrée de gamme des « grosses GSX-R », outre les coloris. Neutre et communicative, puissante et stable non sans se révéler confortable, elle avance de sérieux arguments pour chasser le chrono.

Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 999,8 cm3 (76 x 55,1 mm). Puissance : 202 ch à 13 200 tr/min. Couple : 11,67 mkg à 10 800 tr/min. R. vol/alim. : 13,2 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (17 x 45). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø NC, déb. 120 mm, triple réglage/mono-amortisseur, déb. 120 mm, triple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/ 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/ 55 x 17. Réservoir : 16 litres. Longueur/emp. : 2 075/1 420 mm. Chasse/angle : 95 mm/23,2°. Garde au sol : 130 mm. HS : 825 mm. Poids : 202 kg pleins faits. Vitesse max : + 280 km/h. Conso : 6 litres/100 km. Autonomie : 266,67 km.