TRIUMPH THRUXTON 1200

13 550 €

LA THRUXTON STANDARD se veut plus rétro que la sportive version R. Pour autant, si la différence est évidente à l’oeil, à l’usage, le décalage n’est pas si flagrant. Animée par le même gros twin flirtant avec les 100 chevaux et un couple grassouillet de 11 mkg, cette moto est loin d’engendrer l’ennui à son bord. Certes, ses suspensions milieu de gamme justifient un comportement moins millimétrique à la corde que la « R ». Mais pour un usage quotidien, cette machine offre plus que l’essentiel : ABS, antipatinage, modes moteur, antivol électronique...

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 200 cm3 (97,6 x 80 mm). Puissance : 97 ch à 6 750 tr/min. Couple : 11,2 mkg à 4 950 tr/min. R. vol/alim. : 11 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre acier double berceau tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique conventionnelle ø 41 mm, déb. 120 mm, non réglable/2 amortisseurs, déb. 120 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers 2 pistons/1 disque ø 220 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 160/60 x 17. Réservoir : 14,5 litres. Longueur/emp. : 2 105/1 415 mm. Chasse/angle : 90,8 mm/22,7°. Garde au sol : NC. HS : 810 mm. Poids : 206 kg à sec. Vitesse max : + 200 km/h. Conso : 5,6 litres/100 km. Autonomie : 258,93 km.