TRIUMPH TIGER 1200 XR

15 900 €

LA TIGER 1200 XR représente le ticket d’entrée de la gamme Tiger 1200, autrefois appelée Explorer. Le lifting de 2017 lui a fait le plus grand bien. Ce premier palier reste à un tarif décent si l’on prend en compte l’escalade des tarifs chez les gros trails. La Tiger 1200 XR possède déjà l’excellent trois-cylindres en ligne développant 141 ch et 12,2 mkg de couple. Un morceau d’agrément, d’autant que la transmission par cardan est réussie. Bien qu’allégée, elle réclame encore un peu d’attention lors des manoeuvres. Elle existe aussi en version XRx (mieux équipée) et XRx Low (à selle basse).

Moteur : 3-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 1 215 cm3 (85 x 71,4 mm). Puissance : 141 ch à 9 350 tr/min. Couple : 12,2 mkg à 7 600 tr/min. R. vol/alim. : 11 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par arbre et cardan(s). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche inversée ø 48 mm, déb. 190 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 190 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 305 mm, étriers radiaux 4 pistons/ 1 disque ø 282 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 19 - 170/60 x 17. Réservoir : 20 litres. Longueur/emp. : NC/1 520 mm. Chasse/angle : 99 mm/23,62°. Garde au sol : NC. HS : 835-855 mm. Poids : 242 kg à sec. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : NM. Autonomie : NM.