YAMAHA XSR 900 ABARTH

12 599 €

CETTE XSR 900 ABARTH remplace, dans le style café racer, la XJR 1300 condamnée par les normes antipollution Euro 4. Pour « racériser » cette version Abarth (du fait d’un partenariat avec la marque d’auto) donc, Yamaha n’a changé que quelques périphériques par rapport à la XSR standard : des éléments d’habillage à l’avant et à l’arrière, la ligne d’échappement et surtout, le guidon. Assez exclusive avec une position plutôt contraignante, elle fait aussi payer le prix fort son exclusivité. Elle est produite en quantité limitée.

Moteur : 3-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 847 cm3 (78 x 59,1 mm). Puissance : 115 ch à 10 000 tr/min. Couple : 8,73 mkg à 8 500 tr/min. R. vol/alim. : 11,5 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (16 x 45). Partie-cycle : cadre acier Diamant. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 41 mm, déb. 103 mm, simple réglage/mono-amortisseur, déb. 103 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 298 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 245 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 14 litres. Longueur/emp. : 2 075/1 440 mm. Chasse/angle : 103 mm/ 25°. Garde au sol : 135 mm. HS : 830 mm. Poids : 195 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : 7,4 litres/100 km. Autonomie : 189,19 km.