NOUVEAUTÉS 2019
La firme allemande frappe fort cette année avec 8 nouveaux modèles... et non des moindres !
Des bureaux de design aux podiums des salons de Cologne, Paris et Milan, toutes les nouveautés de l’année 2019 sont dans nos pages.
S 1000 RR
UNE RÉVOLUTION ! La S 1000 RR risque de créer un véritable chamboulement, comme en 2009 quand la première version avait été dévoilée. BMW frappe en effet un grand coup avec des chiffres vertigineux. Jugez plutôt : un poids de 197 kg et même 193,5 avec le kit M (nombreuses pièces en carbone dont les jantes) pour une puissance de 207 chevaux ! Une puissance en hausse de 8 chevaux donc (qui pourrait même être supérieure quand on sait que la marque annonce toujours une puissance maxi a minima !), pour un poids en baisse de 11 kilos. On a affaire ici à un nouveau 4-cylindres inaugurant une culasse spécifique avec distribution variable (pour plus de souplesse et de couple à bas régime), un nouveau cadre avec partie arrière tubulaire et un bras oscillant au renfort inversé. Un nouvel échappement fait aussi son apparition et participe du respect des normes antipollution comme de la réduction du poids. L’électronique passe le niveau supérieur avec une centrale inertielle sur 6 axes, contrôlant toutes les assistances possibles (airbags, antiwheeling, contrôle de la traction), couplée à un écran TFT de 6,5 pouces. Les feux à Leds font leur apparition et offrent à cette S 1000 RR un nouveau regard acéré et redoutable. L’ensemble des flux d’air a été repensé avec de nouveaux carénages, des segmentations sur les flancs, et d’énormes évacuations sur la minimaliste coque arrière. La bataille avec la concurrence est ainsi relancée sur le segment des hypersports, si important pour imposer la suprématie d’une marque.
TECHNIQUE
Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 999 cm3 (80 x 49,7 mm). Puissance : 207 ch à 13 500 tr/min. Couple : 11,3 mkg à 10 500 tr/min. R. vol/alim. : 13,3 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partiecycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique inv. ø 45 mm, déb. 120 mm, triple réglage/mono-amortisseur, déb. 117 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 222 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/55 x 17. Réservoir : 16,5 litres. Longueur/emp. : 2 073/1 441 mm. Chasse/angle : 93,9 mm/23,1°. Garde au sol : NC. HS : 824 mm. Poids : 197 kg pleins faits. Vitesse max : + 290 km/h.
LA 850 GS, sortie l’an passé, se décline en version Adventure avec des suspensions aux débattements plus élevés et un réservoir de 23 litres (contre 15 sur la version standard). Sa plastique est également différente avec des flancs plus longs et plus protecteurs, un bec plus court et une bulle réglable plus haute. Pour le reste, elle reçoit les améliorations du modèle standard avec le twin en ligne à la cylindrée augmentée, au calage à 270° et à la puissance de 95 chevaux. Son cadre est également renforcé, et elle est dotée de nouveaux modes moteur (en série ou en option) ainsi que d’un écran TFT de 6,5 pouces. Avec un catalogue riche en options et en accessoires, il va être possible de se confectionner une moto à la carte, au look de véritable baroudeuse. BMW propose aussi des variantes Exclusive et Rally avec des équipements spécifiques. Bridable en A2, elle est également disponible avec une selle basse à 815 mm, pour la rendre accessible au plus grand nombre.
TECHNIQUE
Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, double ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 853 cm3 (84 x 77 mm). Puissance : 95 ch à 8 250 tr/min. Couple : 9,2 mkg à 6 250 tr/min. R. vol/alim. : 12,7 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 43 mm, déb. 230 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 215 mm, double réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 305 mm, étriers 2 pistons/1 disque ø 265 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 90/90 x 21 - 150/70 x 17. Réservoir : 23 litres. Longueur/emp. : 2 300/1 593 mm. Chasse/angle : 124,6 mm/28°. Garde au sol : NC. HS : 875 mm. Poids : 244 kg pleins faits. Vitesse max : + 200 km/h.