BIMOTA

LA TESI 3D fait la part belle à des solutions techniques rarement utilisées sur une moto de série. C’est à ce titre qu’elle a fait l’objet... d’une thèse ! Le cadre de type Omega supporte deux bras oscillants avant et arrière, suspendus par deux mono-amortisseurs. La direction ne se fait pas directement mais via une tringlerie complexe. Côté moteur, la Tesi fait toujours confiance au bicylindre desmodromique refroidi par air Ducati, qui développe 98 chevaux. En 2018, Bimota vend les 30 derniers exemplaires.

Moteur : bicylindre en V, 4-temps, desmodromique, 2 soup./cyl., refroidissement par air. Cylindrée (Al x C) : 1 078 cm3 (98 x 71,5 mm). Puissance : 98 ch à 7 750 tr/min. Couple : 9,51 mkg à 6 750 tr/min. R. vol/alim. : 11,3 à 1/injection électronique. Boîte : NC. Trans. (rapport) : par chaîne (15 x 39). Partie-cycle : cadre alu autre. Susp. AV/AR : autre ø 120 mm, déb. NC triple réglage/mono-amortisseur, déb. NC, entièrement réglable. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/1 disque ø 220 mm, étrier double piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 180/55 x 17. Réservoir : 16 litres. Longueur/emp. : 2 100/1 390 mm. Chasse/angle : NC/20,5°. Garde au sol : NC. HS : 780 mm. Poids : 170 kg pleins faits. Vitesse max : + 220 km/h. Conso : NM. Autonomie : NM.