BMW

LA G 310 R est le premier roadster de moins de 500 cm3 du constructeur allemand. Elle est fabriquée en Inde, dans les usines de TVS Motor Company, sous contrôle germanique. Il s’agit d’un petit monocylindre destiné aux jeunes détenteurs du permis qui recherchent une machine ludique et fiable. Elle développe 34 ch pour un poids de 158,5 kilos à sec. Sa concurrente directe, la KTM 390 Duke, affiche, elle, 44 ch pour 147 kilos. Dotée d’une fourche inversée et d’un freinage radial avec ABS de série, elle est proposée à 5 000 € tout de même.

Moteur : monocylindre, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 313 cm3 (80 x 62,1 mm). Puissance : 34 ch à 9 500 tr/min. Couple : 2,8 mkg à 7 500 tr/min. R. vol/alim. : 10,6 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre acier treillis tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 41 mm, déb. 150 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 150 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étrier radial 4 pistons/ 1 disque ø 240 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 110/70 x 17 - 150/60 x 17. Réservoir : 11 litres. Longueur/emp. : 2 005/1 374 mm. Chasse/ angle : 102,3 mm/25,1°. Garde au sol : NC. HS : 785 mm. Poids : 158,5 kg à sec. Vitesse max : + 140 km/h. Conso : 3,3 litres/100 km. Autonomie : 333,33 km.