ROYAL ENFIELD

4 695 €

L’HIMALAYAN AVAIT ÉTÉ présentée en 2017 sauf que Royal Enfield avait omis de passer son nouveau moteur en Euro 4. En 2018, c’est chose faite. Animée par un monocylindre 4-temps de 411 cm3, développant 25 ch à 6 500 tr/min pour un couple de 3,2 mkg inséré dans une partie-cycle avec un cadre en acier tubulaire plus résistant qu’esthétiquement saillant, l’Himalayan est un trail pur et dur. Une machine off-road prête à affronter tous les terrains avec plus de vaillance que de performance. Grâce à ses débattements élevés, ses jantes à rayons et ses protections, l’Himalayan joue la carte pratique avant tout.

Moteur : monocylindre, 4-temps, 1 ACT et 2 soup./cyl., refroidissement par air. Cylindrée (Al x C) : 411 cm3 (78 x 86 mm). Puissance : 24,5 ch à 6 500 tr/min. Couple : 3,2 mkg à 4 250 tr/min. R. vol/alim. : 9,5 à 1/injection électronique. Boîte : 5 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (NC). Partie-cycle : cadre acier simple berceau tubulaire. Susp. AV/AR : fourche télescopique conventionnelle ø 41 mm, déb. 200 mm, non réglable/mono-amortisseur, déb. 200 mm, non réglable. Freins AV/AR : 1 disque ø 300 mm, étriers 2 pistons/1 disque ø 240 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 90/90 x 21 - 120/90 x 17. Réservoir : 15 litres. Longueur/ emp. : 2 190/1 465 mm. Chasse/angle : NC/NC. Garde au sol : 220 mm. HS : 800 mm. Poids : 185 kg à sec. Vitesse max : + 110 km/h. Conso : NM. Autonomie : NM.